鑄造鋁合金期貨上市了嗎 2024正在加快研發推進
2024-04-08 
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返回列表尚未正式上市。上期所正在加快研發推進。
上期所2024年工作計劃
- 推動綠電鋁、再生鉛納入交割體系
- 積極研發鑄造鋁合金期貨品種
- 加快鎢、鎂等優勢礦產期貨品種的研發
- 有序推進電池金屬和相關材料的期貨品種研發
- 豐富現有品種的國際化產品體系
- 推動交割倉庫的境外布局
- 抓住全球鎳定價體系重構時機，探索并推動鎳期貨國際化方案
什么是鑄造鋁合金期貨？
鑄造鋁合金期貨是一種以鑄造鋁合金為標的物的期貨合約。與已上市的電解鋁期貨和氧化鋁期貨不同，鑄造鋁合金期貨聚焦于鋁合金生產加工的下游領域。
鋁合金的應用
鋁合金是一種以鋁為基體，添加一定量其他合金化元素的合金材料。由于其輕質、高強、耐腐蝕等優點，鋁合金在航天、航空、交通運輸、建筑、機電、輕化和日用品等領域有著廣泛的應用。
鑄造鋁合金的特點
鑄造鋁合金是一種按生產工藝劃分的一種鋁合金。通過鑄造方法成型，其特點是組織致密、性能優異，但尺寸精度和表面光潔度較低。
結語
鑄造鋁合金期貨的研發上市將進一步完善鋁產業鏈的期貨市場體系，為相關企業提供風險管理工具，促進鋁合金行業的健康發展。預計隨著上期所的加快推進，鑄造鋁合金期貨有望在未來幾年內正式上市交易。聯系我們
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本文目錄導航：
- 合金在日常生活、工業生產、科技和軍事等方面的應用
- 鋁合金加工龍頭創新新材更名上市
- 請問鋁合金、304不銹鋼和316L不銹鋼各自的物理、力學和化學特性
合金在日常生活、工業生產、科技和軍事等方面的應用
我們常將兩種或兩種以上的金屬（或金屬與非金屬）熔合（物理變化）而成具有金屬特性的物質叫做合金。 編輯本段合金的分類及通性英文：alloy 合金的分類根據結構的不同，合金主要類型是： (1)混合物合金（共熔混合物），當液態合金凝固時，構成合金的各組分分別結晶而成的合金，如焊錫、鉍鎘合金等； (2)固熔體合金，當液態合金凝固時形成固溶體的合金，如金銀合金等； (3)金屬互化物合金，各組分相互形成化合物的合金，如銅、鋅組成的黃銅（β-黃銅、γ-黃銅和ε-黃銅）等。 合金的許多性能優于純金屬，故在應用材料中大多使用合金(參看鐵合金、不銹鋼)。 合金的通性各類型合金都有以下通性： (1)多數合金熔點低于其組分中任一種組成金屬的熔點； (2)硬度一般比其組分中任一金屬的硬度大；（特例：鈉鉀合金是液態的，用于原子反應堆里的導熱劑） (3)合金的導電性和導熱性低于任一組分金屬。 利用合金的這一特性，可以制造高電阻和高熱阻材料。 還可制造有特殊性能的材料，如在鐵中摻入15%鉻和9%鎳得到一種耐腐蝕的不銹鋼，適用于化學工業。 (4)有的抗腐蝕能力強(如不銹鋼) 2.常見合金 球墨鑄鐵、錳鋼、不銹鋼、黃銅、青銅、白銅、焊錫、硬鋁、18K黃金、18K白金。 編輯本段鋼鐵鋼鐵簡介鋼鐵是鐵與C、Si、Mn、P、S以及少量的其他元素所組成的合金。 其中除Fe外，C的含量對鋼鐵的機械性能起著主要作用，故統稱為鐵碳合金。 它是工程技術中最重要、用量最大的金屬材料。 分類及性質按含碳量不同，鐵碳合金分為鋼與生鐵兩大類，鋼是含碳量為0.03%～2%的鐵碳合金。 碳鋼是最常用的普通鋼，冶煉方便、加工容易、價格低廉，而且在多數情況下能滿足使用要求，所以應用十分普遍。 按含碳量不同，碳鋼又分為低碳鋼、中碳鋼和高碳鋼。 隨含碳量升高，碳鋼的硬度增加、韌性下降。 合金鋼又叫特種鋼，在碳鋼的基礎上加入一種或多種合金元素，使鋼的組織結構和性能發生變化，從而具有一些特殊性能，如高硬度、高耐磨性、高韌性、耐腐蝕性，等等。 經常加入鋼中的合金元素有Si、W、Mn、Cr、Ni、Mo、V、Ti等。 我國合金鋼的資源相當豐富，除Cr、Co不足，Mn品位較低外，W、Mo、V、Ti和稀土金屬儲量都很高。 21世紀初，合金鋼在鋼的總產量中的比例將有大幅度增長。 關于生鐵含碳量2%～4.3%的鐵碳合金稱生鐵。 生鐵硬而脆，但耐壓耐磨。 根據生鐵中碳存在的形態不同又可分為白口鐵、灰口鐵和球墨鑄鐵。 白口鐵中碳以Fe3C形態分布，斷口呈銀白色，質硬而脆，不能進行機械加工，是煉鋼的原料，故又稱煉鋼生鐵。 碳以片狀石墨形態分布的稱灰口鐵，斷口呈銀灰色，易切削，易鑄，耐磨。 若碳以球狀石墨分布則稱球墨鑄鐵，其機械性能、加工性能接近于鋼。 在鑄鐵中加入特種合金元素可得特種鑄鐵，如加入Cr，耐磨性可大幅度提高，在特種條件下有十分重要的應用。 針對此塊精英人才，也是目前我國最稀缺的，目前收納鐵合金人較多的有鋼鐵英才網，是鐵合金行業人才的一個專業性招聘、求職網站。 編輯本段鋁合金簡介鋁合金塑材鋁是分布較廣的元素，在地殼中含量僅次于氧和硅，是金屬中含量最高的。 純鋁密度較低，為2.7 g/cm3，有良好的導熱、導電性(僅次于Au、Ag、Cu)，延展性好、塑性高，可進行各種機械加工。 鋁的化學性質活潑，在空氣中迅速氧化形成一層致密、牢固的氧化膜，因而具有良好的耐蝕性。 但純鋁的強度低，只有通過合金化才能得到可作結構材料使用的各種鋁合金。 特點與性質鋁合金的突出特點是密度小、強度高。 鋁中加入Mn、Mg形成的Al-Mn、Al-Mg合金具有很好的耐蝕性，良好的塑性和較高的強度，稱為防銹鋁合金，用于制造油箱、容器、管道、鉚釘等。 硬鋁合金的強度較防銹鋁合金高，但防蝕性能有所下降，這類合金有Al-Cu-Mg系和Al-Cu-Mg-Zn系。 新近開發的高強度硬鋁，強度進一步提高，而密度比普通硬鋁減小15%，且能擠壓成型，可用作摩托車骨架和輪圈等構件。 Al-Li合金可制作飛機零件和承受載重的高級運動器材。 應用目前高強度鋁合金廣泛應用于制造飛機、艦艇和載重汽車等，可增加它們的載重量以及提高運行速度，并具有抗海水侵蝕，避磁性等特點。 編輯本段鋁合金 概述鋁合金 鋁合金是工業中應用最廣泛的一類有色金屬結構材料，在航空、航天、汽車、機械制造、船舶及化學工業中已大量應用。 隨著近年來科學技術以及工業經濟的飛速發展，對鋁合金焊接結構件的需求日益增多，使鋁合金的焊接性研究也隨之深入。 鋁合金的廣泛應用促進了鋁合金焊接技術的發展，同時焊接技術的發展又拓展了鋁合金的應用領域，因此鋁合金的焊接技術正成為研究的熱點之一。 純鋁的密度小（ρ=2.7g/m3），大約是鐵的 1/3，熔點低（660℃），鋁是面心立方結構，故具有很高的塑性（δ:32~40%，ψ:70~90%），易于加工，可制成各種型材、板材。 抗腐蝕性能好；但是純鋁的強度很低，退火狀態 σb 值約為8kgf/mm2，故不宜作結構材料。 通過長期的生產實踐和科學實驗，人們逐漸以加入合金元素及運用熱處理等方法來強化鋁，這就得到了一系列的鋁合金。 添加一定元素形成的合金在保持純鋁質輕等優點的同時還能具有較高的強度，σb 值分別可達 24～60kgf/mm2。 這樣使得其“比強度”（強度與比重的比值 σb/ρ）勝過很多合金鋼，成為理想的結構材料，廣泛用于機械制造、運輸機械、動力機械及航空工業等方面，飛機的機身、蒙皮、壓氣機等常以鋁合金制造，以減輕自重。 采用鋁合金代替鋼板材料的焊接，結構重量可減輕50%以上。 鋁合金密度低，但強度比較高，接近或超過優質鋼，塑性好，可加工成各種型材，具有優良的導電性、導熱性和抗蝕性，工業上廣泛使用，使用量僅次于鋼。 鋁合金分兩大類：鑄造鋁合金，在鑄態下使用；變形鋁合金，能承受壓力加工，。 可加工成各種形態、規格的鋁合金材。 主要用于制造航空器材、建筑用門窗等。 鋁合金按加工方法可以分為形變鋁合金和鑄造鋁合金。 形變鋁合金又分為不可熱處理強化型鋁合金和可熱處理強化型鋁合金。 不可熱處理強化型不能通過熱處理來提高機械性能，只能通過冷加工變形來實現強化，它主要包括高純鋁、工業高純鋁、工業純鋁以及防銹鋁等。 可熱處理強化型鋁合金可以通過淬火和時效等熱處理手段來提高機械性能，它可分為硬鋁、鍛鋁、超硬鋁和特殊鋁合金等。 一些鋁合金可以采用熱處理獲得良好的機械性能，物理性能和抗腐蝕性能。 鑄造鋁合金按化學成分可分為鋁硅合金，鋁銅合金，鋁鎂合金，鋁鋅合金和鋁稀土合金，其中鋁硅合金又有簡單鋁硅合金（不能熱處理強化，力學性能較低，鑄造性能好），特殊鋁硅合金（可熱處理強化，力學性能較高，鑄造性能良好）， 祥云火炬 2008年北京奧運會火炬“祥云”就是鋁。 編輯本段純鋁產品純鋁分冶煉品和壓力加工品兩類，前者以化學成份Al表示，后者用漢語拼音LU（鋁、工業用的）表示。 飛機 各種飛機都以鋁合金作為主要結構材料。 飛機上的蒙皮、梁、肋、桁條、隔框和起落架都可以用鋁合金制造。 飛機依用途的不同，鋁的用量也不一樣。 著重于經濟效益的民用機因鋁合金價格便宜而大量采用，如波音767客機采用的鋁合金約占機體結構重量 81%。 軍用飛機因要求有良好的作戰性能而相對地減少鋁的用量，如最大飛行速度為馬赫數 2.5的F-15高性能戰斗機僅使用35.5%鋁合金有些鋁合金有良好的低溫性能,在-183～-253[2oc]下不冷脆，可在液氫和液氧環境下工作，它與濃硝酸和偏二甲肼不起化學反應,具有良好的焊接性能,因而是制造液體火箭的好材料。 發射“阿波羅”號飛船的“土星” 5號運載火箭各級的燃料箱、氧化劑箱、箱間段、級間段、尾段和儀器艙都用鋁合金制造。 航天飛機的乘員艙、前機身、中機身、后機身、垂尾、襟翼、升降副翼和水平尾翼都是用鋁合金制做的。 各種人造地球衛星和空間探測器的主要結構材料也都是鋁合編輯本段鍛造的修傷工藝修傷是鋁合金模鍛工藝中的重要一環。 由于鋁合金在高溫下較軟，粘性大，流動性差，容易粘模并產生各種表面缺陷(折疊、毛刺、裂紋等)，在進行下一道工序前，必須打磨、修傷，將表面缺陷清除干凈，否則在后續工序中缺陷將進一步擴大，甚至引起鍛件報廢。 修傷用的工具有風動砂輪機、風動小銑刀、電動小銑刀及扁鏟等。 修傷前先經腐蝕查清缺陷部位，修傷處要圓滑過渡，其寬度應為深度的5～10倍。 編輯本段壓力加工鋁合金鋁合金壓力加工產品分為防銹（LF）、硬質（LY）、鍛造（LD）、超硬（LC）、包覆（LB）、特殊（LT）及釬焊（LQ）等七類。 常用鋁合金材料的狀態為退火（M燜火）、硬化（Y）、熱軋（R）等三種。 編輯本段鋁材鋁和鋁合金經加工成一定形狀的材料統稱鋁材，包括板材、帶材、箔材、管材、棒材、線材、型材等。 鋁合金板材1.鋁塑板鋁塑板是由經過表面處理并用涂層烤漆的3003鋁錳合金、5005鋁鎂合金板材作為表面，PE塑料作為芯層，高分子粘結膜經過一系列工藝加工復合而成的新型材料。 它既保留了原組成材料（鋁合金板、非金屬聚乙烯塑料）的主要特性，又克服了原組成材料的不足，進而獲得了眾多優異的材料性質。 產品特性：艷麗多彩的裝飾性、耐候、耐蝕、耐創擊、防火、防潮、隔音、隔熱、抗震性、質輕、易加工成型、易搬運安裝等特性。 鋁塑板規格： 厚度：3mm、4mm、6mm、8mm 寬度：1220mm、1500mm 長度：1000mm、2440mm、3000mm、6000mm 鋁塑板標準尺寸：1220*2440mm 鋁塑板用途：可應用于幕墻、內外墻、門廳、飯店、商店、會議室等的裝飾外，還可用于舊建筑的改建，用作柜臺、家具的面層、車輛的內外壁等。 2.鋁單板鋁單板均與采用世界知名大企業的優質鋁合金加工而成，再經表面噴涂美國PPG、或阿克蘇PVDF氟碳烤漆精制而成，鋁單板主要由面板、加強筋骨，掛耳等組成。 鋁單板特點：輕量化，剛性好、強度高、不燃燒性、防火性佳、加工工藝性好、色彩可選性廣、裝飾效果極佳、易于回收、利于環保。 鋁單板應用：建筑幕墻、柱梁、陽臺、隔板包飾、室內裝飾、廣告標志牌、車輛、家具、展臺、儀器外殼、地鐵海運工具等。 3.鋁蜂窩板鋁蜂窩板采用復合蜂窩結構，選用優質的3003H24合金鋁板或5052AH14高錳合金鋁板為基材，與鋁合金蜂窩芯材熱壓復合成型。 鋁蜂窩板從面板材質、形狀、接縫、安裝系統到顏色、表面處理為建筑師提供豐富的選擇，能夠展示豐富的屋面表現效果，具有卓越的設計自由度。 它是具有施工便捷、綜合性能理想、保溫效果顯著的新型材料，它的卓越性能吸引了人們的眼球。 鋁蜂窩板并無標準尺寸，所有板材均根據設計圖紙由工廠訂制而成，廣泛地應用于大廈外墻裝飾（特別適用于高層的建筑）內墻天花吊頂、墻壁隔斷、房門及保溫車廂、廣告牌等等領域。 該產品將為我國建材市場注入綠色、環保、節能的鮮活動力。 4.鋁蜂窩穿孔吸音吊頂板鋁蜂窩穿孔吸音吊頂板的構造結構為穿孔鋁合金面板與穿孔背板，依靠優質膠粘劑與鋁蜂窩芯直接粘接成鋁蜂窩夾層結構，蜂窩芯與面板及背板間貼上一層吸音布。 由于蜂窩鋁板內的蜂窩芯分隔成眾多的封閉小室，阻止了空氣流動，使聲波受到阻礙，提高了吸聲系數（可達到0.9以上），同時提高了板材自身強度，使單塊板材的尺寸可以做到更大，進一步加大了設計自由度。 可以根據室內聲學設計，進行不同的穿孔率設計，在一定的范圍內控制組合結構的吸音系數，既達到設計效果，又能夠合理控制造價。 通過控制穿孔孔徑、孔距，并可根據客戶使用要求改變穿孔率，最大穿孔率<30%，孔徑一般選用∮2.0、∮2.5、∮3.0等規格，背板穿孔要求與面板相同，吸音布采用優質的無紡布等吸聲材料。 適用于地鐵、影劇院、電臺、電視臺、紡織廠和躁聲超標準的廠房以及體育館等大型公共建筑的吸聲墻板、天花吊頂板。 編輯本段鑄造鋁合金鑄造鋁合金（ZL）按成分中鋁以外的主要元素硅、銅、鎂、鋅分為四類，代號編碼分別為100、200、300、400。 為了獲得各種形狀與規格的優質精密鑄件，用于鑄造的鋁合金一般具有以下特性。 （1）有填充狹槽窄縫部分的良好流動性 （2）有比一般金屬低的熔點，但能滿足極大部分情況的要求 （3）導熱性能好，熔融鋁的熱量能快速向鑄模傳遞，鑄造周期較短 （4）熔體中的氫氣和其他有害氣體可通過處理得到有效的控制 （5）鋁合金鑄造時，沒有熱脆開裂和撕裂的傾向 （6）化學穩定性好，抗蝕性能強 （7）不易產生表面缺陷，鑄件表面有良好的表面光潔度和光澤，而且易于進行表面處理 （8）鑄造鋁合金的加工性能好，可用壓模、硬模、生砂和干砂模、熔模石膏型鑄造模進行鑄造生產，也可用真空鑄造、低壓和高壓鑄造、擠壓鑄造、半固態鑄造、離心鑄造等方法成形，生產不同用途、不同品種規格、不同性能的各種鑄件。 鑄造鋁合金在轎車上是得到了廣泛應用，如發動機的缸蓋、進氣歧管、活塞、輪轂、轉向助力器殼體等。 編輯本段高強度鋁合金高強度鋁合金指其抗拉強度大于480兆帕的鋁合金，主要是壓力加工鋁合金中防銹鋁合金類、硬鋁合金類、超硬鋁合金類、鍛鋁合金類、鋁鋰合金類。 編輯本段鋁合金缺陷修復鋁合金在生產過程中，容易出現縮孔、砂眼、氣孔和夾渣等鑄造缺陷。 如何修復鋁合金鑄件氣孔等缺陷呢？如果用電焊、氬焊等設備來修補，由于放熱量大，容易產生熱變形等副作用，無法滿足補焊要求。 冷焊修復機是利用高頻電火花瞬間放電、無熱堆焊原理來修復鑄件缺陷。 由于冷焊熱影響區域小，不會造成基材退火變形，不產生裂紋、沒有硬點、硬化現象。 而且熔接強度高，補材與基體同時熔化后的再凝固，結合牢固，可進行磨、銑、銼等加工，致密不脫落。 冷焊修復機是修補鋁合金氣孔、砂眼等細小缺陷的理想方法。 編輯本段鋁合金典型用途 1050 食品、化學和釀造工業用擠壓盤管，各種軟管，煙花粉 1060 要求抗蝕性與成形性均高的場合，但對強度要求不高，化工設備是其典型用途 1100 用于加工需要有良好的成形性和高的抗蝕性但不要求有高強度的零件部件，例如化工產品、食品工業裝置與貯存容器、薄板加工件、深拉或旋壓凹形器皿、焊接零部件、熱交換器、印刷板、銘牌、反光器具 1145 包裝及絕熱鋁箔，熱交換器 1199 電解電容器箔，光學反光沉積膜 1350 電線、導電絞線、匯流排、變壓器帶材 2011 螺釘及要求有良好切削性能的機械加工產品 2014 應用于要求高強度與硬度（包括高溫）的場合。 飛機重型、鍛件、厚板和擠壓材料，車輪與結構元件，多級火箭第一級燃料槽與航天器零件，卡車構架與懸掛系統零件 2017 是第一個獲得工業應用的2XXX系合金，目前的應用范圍較窄，主要為鉚釘、通用機械零件、結構與運輸工具結構件，螺旋槳與配件 2024 飛機結構、鉚釘、導彈構件、卡車輪轂、螺旋槳元件及其他種種結構件 2036 汽車車身鈑金件 2048 航空航天器結構件與兵器結構零件 2124 航空航天器結構件 2218 飛機發動機和柴油發動機活塞，飛機發動機汽缸頭，噴氣發動機葉輪和壓縮機環 2219 航天火箭焊接氧化劑槽，超音速飛機蒙皮與結構零件，工作溫度為-270~300℃。 焊接性好，斷裂韌性高，T8狀態有很高的抗應力腐蝕開裂能力 2319 焊拉2219合金的焊條和填充焊料 2618 模鍛件與自由鍛件。 活塞和航空發動機零件 2A01 工作溫度小于等于100℃的結構鉚釘 2A02 工作溫度200~300℃的渦輪噴氣發動機的軸向壓氣機葉片 2A06 工作溫度150~250℃的飛機結構及工作溫度125~250℃的航空器結構鉚釘 2A10 強度比2A01合金的高，用于制造工作溫度小于等于100℃的航空器結構鉚釘 2A11 飛機的中等強度的結構件、螺旋槳葉片、交通運輸工具與建筑結構件。 航空器的中等強度的螺栓與鉚釘 2A12 航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、鉚釘等，建筑與交通運輸工具結構件 2A14 形狀復雜的自由鍛件與模鍛件 2A16 工作溫度250~300℃的航天航空器零件，在室溫及高溫下工作的焊接容器與氣密座艙 2A17 工作溫度225~250℃的航空器零件 2A50 形狀復雜的中等強度零件 2A60 航空器發動機壓氣機輪、導風輪、風扇、葉輪等 2A70 飛機蒙皮，航空器發動機活塞、導風輪、輪盤等 2A80 航空發動機壓氣機葉片、葉輪、活塞、漲圈及其他工作溫度高的零件 2A90 航空發動機活塞 3003 用于加工需要有良好的成形性能、高的抗蝕性可焊性好的零件部件，或既要求有這些性能又需要有比1XXX系合金強度高的工作，如廚具、食物和化工產品處理與貯存裝置，運輸液體產品的槽、罐，以薄板加工的各種壓力容器與管道 3004 全鋁易拉罐罐身，要求有比3003合金更高強度的零部件，化工產品生產與貯存裝置，薄板加工件，建筑加工件，建筑工具，各種燈具零部件 3105 房間隔斷、檔板、活動房板、檐槽和落水管，薄板成形加工件，瓶蓋、瓶塞等 3A21 飛機油箱、油路導管、鉚釘線材等；建筑材料與食品等工業裝備等 5005 與3003合金相似，具有中等強度與良好的抗蝕性。 用作導體、炊具、儀表板、殼與建筑裝飾件。 陽極氧化膜比3003合金上的氧化膜更加明亮，并與6063合金的色調協調一致 5050 薄板可作為致冷機與冰箱的內襯板，汽車氣管、油管與農業灌溉管；也可加工厚板、管材、棒材、異形材和線材等 5052 此合金有良好的成形加工性能、抗蝕性、可燭性、疲勞強度與中等的靜態強度，用于制造飛機油箱、油管，以及交通車輛、船舶的鈑金件，儀表、街燈支架與鉚釘、五金制品等 5056 鎂合金與電纜護套鉚釘、拉鏈、釘子等；包鋁的線材廣泛用于加工農業捕蟲器罩，以及需要有高抗蝕性的其他場合 5083 用于需要有高的抗蝕性、良好的可焊性和中等強度的場合，諸如艦艇、汽車和飛機板焊接件；需嚴格防火的壓力容器、致冷裝置、電視塔、鉆探設備、交通運輸設備、導彈元件、裝甲等 5086 用于需要有高的抗蝕性、良好的可焊性和中等強度的場合，例如艦艇、汽車、飛機、低溫設備、電視塔、鉆井裝置、運輸設備、導彈零部件與甲板等 5154 焊接結構、貯槽、壓力容器、船舶結構與海上設施、運輸槽罐 5182 薄板用于加工易拉罐蓋，汽車車身板、操縱盤、加強件、托架等零部件 5252 用于制造有較高強度的裝飾件，如汽車等的裝飾性零部件。 在陽極氧化后具有光亮透明的氧化膜 5254 過氧化氫及其他化工產品容器 5356 焊接鎂含量大于3%的鋁-鎂合金焊條及焊絲 5454 焊接結構，壓力容器，海洋設施管道 5456 裝甲板、高強度焊接結構、貯槽、壓力容器、船舶材料 5457 經拋光與陽極氧化處理的汽車及其他裝備的裝飾件 5652 過氧化氫及其他化工產品貯存容器 5657 經拋光與陽極氧化處理的汽車及其他裝備的裝飾件，但在任何情況下必須確保材料具有細的晶粒組織 5A02 飛機油箱與導管，焊絲，鉚釘，船舶結構件 5A03 中等強度焊接結構，冷沖壓零件，焊接容器，焊絲，可用來代替5A02合金 5A05 焊接結構件，飛機蒙皮骨架 5A06 焊接結構，冷模鍛零件，焊拉容器受力零件，飛機蒙皮骨部件 5A12 焊接結構件，防彈甲板 6005 擠壓型材與管材，用于要求強高大于6063合金的結構件，如梯子、電視天線等 6009 汽車車身板 6010 薄板：汽車車身 6061 要求有一定強度、可焊性與抗蝕性高的各種工業結構性，如制造卡車、塔式建筑、船舶、電車、家具、機械零件、精密加工等用的管、棒、形材、板材 6063 建筑型材，灌溉管材以及供車輛、臺架、家具、欄柵等用的擠壓材料 6066 鍛件及焊接結構擠壓材料 6070 重載焊接結構與汽車工業用的擠壓材料與管材 6101 公共汽車用高強度棒材、電導體與散熱器材等 6151 用于模鍛曲軸零件、機器零件與生產軋制環，供既要求有良好的可鍛性能、高的強度，又要有良好抗蝕性之用 6201 高強度導電棒材與線材 6205 厚板、踏板與耐高沖擊的擠壓件 6262 要求抗蝕性優于2011和2017合金的有螺紋的高應力零件 6351 車輛的擠壓結構件，水、石油等的輸送管道 6463 建筑與各種器具型材，以及經陽極氧化處理后有明亮表面的汽車裝飾件 6A02 飛機發動機零件，形狀復雜的鍛件與模鍛件 7005 擠壓材料，用于制造既要有高的強度又要有高的斷裂韌性的焊接結構，如交通運輸車輛的桁架、桿件、容器；大型熱交換器，以及焊接后不能進行固熔處理的部件；還可用于制造體育器材如網球拍與壘球棒 7039 冷凍容器、低溫器械與貯存箱，消防壓力器材，軍用器材、裝甲板、導彈裝置 7049 用于鍛造靜態強度與7079-T6合金的相同而又要求有高的抗應力腐蝕開裂勇力的零件，如飛機與導彈零件——起落架液壓缸和擠壓件。 零件的疲勞性能大致與7075-T6合金的相等，而韌性稍高 7050 飛機結構件用中厚板、擠壓件、自由鍛件與模鍛件。 制造這類零件對合金的要求是：抗剝落腐蝕、應力腐蝕開裂能力、斷裂韌性與抗疲勞性能都高 7072 空調器鋁箔與特薄帶材；2219、3003、3004、5050、5052、5154、6061、7075、7475、7178合金板材與管材的包覆層 7075 用于制造飛機結構及期貨 他要求強度高、抗腐蝕性能強的高應力結構件、模具制造 7175 用于鍛造航空器用的高強度結構性。 T736材料有良好的綜合性能，即強度、抗剝落腐蝕與抗應力腐蝕開裂性能、斷裂韌性、疲勞強度都高 7178 供制造航空航天器的要求抗壓屈服強度高的零部件 7475 機身用的包鋁的與未包鋁的板材，機翼骨架、桁條等。 其他既要有高的強度又要有高的斷裂韌性的零部件 7A04 飛機蒙皮、螺釘、以及受力構件如大梁桁條、隔框、翼肋、起落架等
鋁合金加工龍頭創新新材更名上市
鋁合金加工龍頭創新新材更名上市
近日，國內行業頭部鋁合金加工企業創新新材料科技股份有限公司(創新新材，)正式更名上市。那么今天小編在這里給大家整理一下，我們一起看看吧!
穩步增長的鋁合金材料龍頭
公開資料顯示，創新新材成立于2007年，專注鋁合金材料及產品的研發制造，致力于為鋁合金加工領域提供綜合解決方案。
截至目前，公司生產鋁合金牌號300余種，年產量逾350萬噸，是國內規模最大的鋁合金材料生產企業之一。相關統計數據顯示，2020年創新新材鋁合金圓鑄錠市場占有率為11%，位列全國第一;鋁桿線纜市場占有率近15%，位列全國第二。
除規模優勢外，由于下游廠商對鋁合金的工業精度和產品質量具有嚴格要求，在定制化設計、品質管控、供應鏈管理等方面準入門檻較高，能否取得優質客戶認可并達成穩定合作也是創新新材這類鋁合金加工企業發展壯大的關鍵。創新新材通過高水準的設計生產能力、高效響應交付能力贏得了良好的市場口碑，并積累了豐富的客戶資源。
以3C市場為例，創新新材產品經后續加工后服務于蘋果、華為、聯想、小米、OPPO、vivo等品牌，取得了筆記本電腦、平板電腦、手機、可穿戴設備等多品類產品的優先研發及量產機會。在汽車市場，公司產品也得到了奔馳、寶馬、奧迪、豐田等知名品牌的青睞。此外，公司還是SMC的核心鋁棒供應商，且與敏實集團就國際頭部新能源汽車制造商的業務達成了合作規劃。
憑借著產業規模、客戶資源的優勢，創新新材近年來的業績表現出色。2019至2021年，公司主營業務收入為379.48億元、431.27億元和586.26億元，復合增長率達24.29%，扣非凈利潤達3.83億元、7.76億元和8.22億元，復合增長率高達46.85%，盈利能力增長顯著。
技術創新構筑競爭優勢
眾所周知，國際頭部3C電子制造商及車企對于供應商的要求極盡嚴苛,產品稍有瑕疵就會被踢出供應鏈。同時，這些下游客戶對鋁合金的工業精度和產品質量具有嚴格要求，在定制化設計、品質管控、供應鏈管理等方面準入門檻較高，能否取得優質客戶認可并達成穩定合作為鋁合金加工企業發展壯大的關鍵。
為此，創新新材不斷積累工藝和技術，通過長期的規模化生產實踐持續儲備技術與工藝專長，發揮工匠精神，以滿足快速更迭、日益多元的下游市場需求，研發投入持續增長。
財務數據顯示，2021年創新新材研發投入1.87億元，同比增長152.7%，顯著高于行業平均水平。
得益于持續性的研發投入，創新新材在行業中的技術優勢愈發凸顯，多項核心技術處于行業優勢水平。以鋁合金擠壓技術為例，創新新材是行業內少數掌握大面積適合陽極氧化的7系材料規模化生產擠壓技術的廠商之一，產品表面粗糙度可控制在Rmax8以內、擠壓棒粗晶層厚度低于0.5mm。
截至4月末，創新新材已取得專有技術500多項、278項境內專利，發起或參與制定了18項國家標準，均已頒布實施。
目前，創新新材已形成了從合金化研發、鑄造成型、均勻化熱處理、擠壓變形、陽極氧化表面處理到精深機加工的全流程體系，掌握有多種合金牌號的鋁合金研發和制造能力，滿足下游應用領域的多元化、定制化需求，并著力開拓高附加值鋁制品市場。
成長空間廣闊
雖然手握諸多3C電子領域優質客戶，但在消費電子市場整體增長乏力的大背景下，市場對創新新材的成長性看法不一。
對此，山東某知名投資人士表示，雖然消費電子市場的增長放緩，但創新新材采用的差異化競爭策略，重點布局高技術含量的細分市場，高端產品對表面平整度、產品穩定性以及各項物理性能等方面訴求較多且標準嚴苛，產品的附加值也就更高。
另可以關注到的是，隨著高端產品占比的不斷提升，近年來創新新材的單噸加工費水平不斷提升。
2019至2021年公司直銷產品加工費單價年復合增長率達13.97%，來料加工單價年復合增長率達5.66%。其中，型材產品由于均為高端產品，期內型材平均加工費的年復合增長率高達35.92%。同期，公司棒材板塊高端產品銷量占比從14%增至19%，高端產品加工費收入占比從34%增至44%，板帶箔產品高端產品銷量占比從39%增至47%。
“汽車輕量化的加速，也給了創新新材新的機遇，有望成為公司未來新的增長點。”前述投資人士進一步表示。
作為汽車減重的重要方式，鋁合金擁有輕量化效果顯著、成本較低等優勢，特別是在新能源汽車上，已廣泛應用。按照國家汽車產業規劃，至2025年，國產車鋁合金單車用量有望達到250kg，對應市場空間達到3366億，年復合增速達12%。
此外，對再生鋁業務的布局也有望給創新新材帶來新的利潤增長點。
實際上，自2017年開始，創新新材就與國際頭部3C電子制造商合作開展3C用鋁的保級回收利用，在再生鋁篩分、去雜凈化、合金化等方面形成了成熟的技術體系，其主編的《回收鋁》國家標準也已于2021年8月頒布。
中郵證券在近期研報中指出，創新新材在山東規劃有七個再生鋁項目，建成后再生鋁產能將增至205萬噸，如公司再生鋁產能全部投產，再生鋁業務將顯著增厚公司利潤。
請問鋁合金、304不銹鋼和316L不銹鋼各自的物理、力學和化學特性
鋁合金按加工方法可以分為變形鋁合金和鑄造鋁合金。 變形鋁合金又分為不可熱處理強化型鋁合金和可熱處理強化型鋁合金。 不可熱處理強化型不能通過熱處理來提高機械性能，只能通過冷加工變形來實現強化，它主要包括高純鋁、工業高純鋁、工業純鋁以及防銹鋁等。 可熱處理強化型鋁合金可以通過淬火和時效等熱處理手段來提高機械性能，它可分為硬鋁、鍛鋁、超硬鋁和特殊鋁合金等。 鋁合金可以采用熱處理獲得良好的機械性能，物理性能和抗腐蝕性能。 鑄造鋁合金按化學成分可分為鋁硅合金，鋁銅合金，鋁鎂合金和鋁鋅合金。 一、純鋁產品 純鋁分冶煉品和壓力加工品兩類，前者以化學成份Al表示，后者用漢語拼音LG（鋁、工業用的）表示。 二、壓力加工鋁合金鋁合金壓力加工產品分為防銹（LF）、硬質（LY）、鍛造（LD）、超硬（LC）、包覆（LB）、特殊（LT）及釬焊（LQ）等七類。 常用鋁合金材料的狀態為退火（M燜火）、硬化（Y）、熱軋（R）等三種。 三、鋁材鋁和鋁合金經加工成一定形狀的材料統稱鋁材，包括板、帶、箔、管、棒、線、型等。 四、鑄造鋁合金鑄造鋁合金（ZL）按成分中鋁以外的主要元素硅、銅、鎂、鋅分為四類，代號編碼分別為100、200、300、400。 五、高強度鋁合金高強度鋁合金指其抗拉強度大于480兆帕的鋁合金，主要是壓力加工鋁合金中硬鋁合金類、超硬鋁合金類和鑄造合金類。 六、不同牌號鋁合金的典型用途合 金 典 型 用 途 1050 食品、化學和釀造工業用擠壓盤管，各種軟管，煙花粉 1060 要求抗蝕性與成形性均高的場合，但對強度要求不高，化工設備是其典型用途 1100 用于加工需要有良好的成形性和高的抗蝕性但不要求有高強度的零件部件，例如化工產品、食品工業裝置與貯存容器、薄板加工件、深拉或旋壓凹形器皿、焊接零部件、熱交換器、印刷板、銘牌、反光器具 1145 包裝及絕熱鋁箔，熱交換器 1199 電解電容器箔，光學反光沉積膜 1350 電線、導電絞線、匯流排、變壓器帶材 2011 螺釘及要求有良好切削性能的機械加工產品 2014 應用于要求高強度與硬度（包括高溫）的場合。 飛機重型、鍛件、厚板和擠壓材料，車輪與結構元件，多級火箭第一級燃料槽與航天器零件，卡車構架與懸掛系統零件 2017 是第一個獲得工業應用的2XXX系合金，目前的應用范圍較窄，主要為鉚釘、通用機械零件、結構與運輸工具結構件，螺旋槳與配件 2024 飛機結構、鉚釘、導彈構件、卡車輪轂、螺旋槳元件及其他種種結構件 2036 汽車車身鈑金件 2048 航空航天器結構件與兵器結構零件 2124 航空航天器結構件 2218 飛機發動機和柴油發動機活塞，飛機發動機汽缸頭，噴氣發動機葉輪和壓縮機環 2219 航天火箭焊接氧化劑槽，超音速飛機蒙皮與結構零件，工作溫度為-270~300攝氏度。 焊接性好，斷裂韌性高，T8狀態有很高的抗應力腐蝕開裂能力 2319 焊拉2219合金的焊條和填充焊料 2618 模鍛件與自由鍛件。 活塞和航空發動機零件 2A01 工作溫度小于等于100攝氏度的結構鉚釘 2A02 工作溫度200~300攝氏度的渦輪噴氣發動機的軸向壓氣機葉片 2A06 工作溫度150~250攝氏度的飛機結構及工作溫度125~250攝氏度的航空器結構鉚釘 2A10 強度比2A01合金的高，用于制造工作溫度小于等于100攝氏度的航空器結構鉚釘 2A11 飛機的中等強度的結構件、螺旋槳葉片、交通運輸工具與建筑結構件。 航空器的中等強度的螺栓與鉚釘 2A12 航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、鉚釘等，建筑與交通運輸工具結構件 2A14 形狀復雜的自由鍛件與模鍛件 2A16 工作溫度250~300攝氏度的航天航空器零件，在室溫及高溫下工作的焊接容器與氣密座艙 2A17 工作溫度225~250攝氏底的航空器零件 2A50 形狀復雜的中等強度零件 2A60 航空器發動機壓氣機輪、導風輪、風扇、葉輪等 2A70 飛機蒙皮，航空器發動機活塞、導風輪、輪盤等 2A80 航空發動機壓氣機葉片、葉輪、活塞、漲圈及其他工作溫度高的零件 2A90 航空發動機活塞 3003 用于加工需要有良好的成形性能、高的抗蝕性可焊性好的零件部件，或既要求有這些性能又需要有比1XXX系合金強度高的工作，如廚具、食物和化工產品處理與貯存裝置，運輸液體產品的槽、罐，以薄板加工的各種壓力容器與管道 3004 全鋁易拉罐罐身，要求有比3003合金更高強度的零部件，化工產品生產與貯存裝置，薄板加工件，建筑加工件，建筑工具，各種燈具零部件 3105 房間隔斷、檔板、活動房板、檐槽和落水管，薄板成形加工件，瓶蓋、瓶塞等 3A21 飛機油箱、油路導管、鉚釘線材等；建筑材料與食品等工業裝備等 5005 與3003合金相似，具有中等強度與良好的抗蝕性。 用作導體、炊具、儀表板、殼與建筑裝飾件。 陽極氧化膜比3003合金上的氧化膜更加明亮，并與6063合金的色調協調一致 5050 薄板可作為致冷機與冰箱的內襯板，汽車氣管、油管與農業灌溉管；也可加工厚板、管材、棒材、異形材和線材等 5052 此合金有良好的成形加工性能、抗蝕性、可燭性、疲勞強度與中等的靜態強度，用于制造飛機油箱、油管，以及交通車輛、船舶的鈑金件，儀表、街燈支架與鉚釘、五金制品等 5056 鎂合金與電纜護套鉚釘、拉鏈、釘子等；包鋁的線材廣泛用于加工農業捕蟲器罩，以及需要有高抗蝕性的其他場合 5083 用于需要有高的抗蝕性、良好的可焊性和中等強度的場合，諸如艦艇、汽車和飛機板焊接件；需嚴格防火的壓力容器、致冷裝置、電視塔、鉆探設備、交通運輸設備、導彈元件、裝甲等 5086 用于需要有高的抗蝕性、良好的可焊性和中等強度的場合，例如艦艇、汽車、飛機、低溫設備、電視塔、鉆井裝置、運輸設備、導彈零部件與甲板等 5154 焊接結構、貯槽、壓力容器、船舶結構與海上設施、運輸槽罐 5182 薄板用于加工易拉罐蓋，汽車車身板、操縱盤、加強件、托架等零部件 5252 用于制造有較高強度的裝飾件，如汽車等的裝飾性零部件。 在陽極氧化后具有光亮透明的氧化膜 5254 過氧化氫及其他化工產品容器 5356 焊接鎂含量大于3%的鋁-鎂合金焊條及焊絲 5454 焊接結構，壓力容器，海洋設施管道 5456 裝甲板、高強度焊接結構、貯槽、壓力容器、船舶材料 5457 經拋光與陽極氧化處理的汽車及其他裝備的裝飾件 5652 過氧化氫及其他化工產品貯存容器 5657 經拋光與陽極氧化處理的汽車及其他裝備的裝飾件，但在任何情況下必須確保材料具有細的晶粒組織 5A02 飛機油箱與導管，焊絲，鉚釘，船舶結構件 5A03 中等強度焊接結構，冷沖壓零件，焊接容器，焊絲，可用來代替5A02合金 5A05 焊接結構件，飛機蒙皮骨架 5A06 焊接結構，冷模鍛零件，焊拉容器受力零件，飛機蒙皮骨部件 5A12 焊接結構件，防彈甲板 6005 擠壓型材與管材，用于要求強高大于6063合金的結構件，如梯子、電視天線等 6009 汽車車身板 6010 薄板：汽車車身 6061 要求有一定強度、可焊性與抗蝕性高的各種工業結構性，如制造卡車、塔式建筑、船舶、電車、家具、機械零件、精密加工等用的管、棒、形材、板材 6063 建筑型材，灌溉管材以及供車輛、臺架、家具、欄柵等用的擠壓材料 6066 鍛件及焊接結構擠壓材料 6070 重載焊接結構與汽車工業用的擠壓材料與管材 6101 公共汽車用高強度棒材、電導體與散熱器材等 6151 用于模鍛曲軸零件、機器零件與生產軋制環，供既要求有良好的可鍛性能、高的強度，又要有良好抗蝕性之用 6201 高強度導電棒材與線材 6205 厚板、踏板與耐高沖擊的擠壓件 6262 要求抗蝕性優于2011和2017合金的有螺紋的高應力零件 6351 車輛的擠壓結構件，水、石油等的輸送管道 6463 建筑與各種器具型材，以及經陽極氧化處理后有明亮表面的汽車裝飾件 6A02 飛機發動機零件，形狀復雜的鍛件與模鍛件 7005 擠壓材料，用于制造既要有高的強度又要有高的斷裂韌性的焊接結構，如交通運輸車輛的桁架、桿件、容器；大型熱交換器，以及焊接后不能進行固熔處理的部件；還可用于制造體育器材如網球拍與壘球棒 7039 冷凍容器、低溫器械與貯存箱，消防壓力器材，軍用器材、裝甲板、導彈裝置 7049 用于鍛造靜態強度與7079-T6合金的相同而又要求有高的抗應力腐蝕開裂勇力的零件，如飛機與導彈零件——起落架液壓缸和擠壓件。 零件的疲勞性能大致與7075-T6合金的相等，而韌性稍高 7050 飛機結構件用中厚板、擠壓件、自由鍛件與模鍛件。 制造這類零件對合金的要求是：抗剝落腐蝕、應力腐蝕開裂能力、斷裂韌性與抗疲勞性能都高 7072 空調器鋁箔與特薄帶材；2219、3003、3004、5050、5052、5154、6061、7075、7475、7178合金板材與管材的包覆層 7075 用于制造飛機結構及期貨 他要求強度高、抗腐蝕性能強的高應力結構件、模具制造 7175 用于鍛造航空器用的高強度結構性。 T736材料有良好的綜合性能，即強度、抗剝落腐蝕與抗應力腐蝕開裂性能、斷裂韌性、疲勞強度都高 7178 供制造航空航天器的要求抗壓屈服強度高的零部件 7475 機身用的包鋁的與未包鋁的板材，機翼骨架、桁條等。 其他既要有高的強度又要有高的斷裂韌性的零部件 7A04 飛機蒙皮、螺釘、以及受力構件如大梁桁條、隔框、翼肋、起落架等 變形鋁及鋁合金狀態、代號1.范圍本標準規定了變形鋁合金的狀態代號。 本標準適用于鋁及鋁加工產品。 2.基本原則2.1基礎狀態代號用一個英文大寫字母表示。 2.2細分狀態代號采用基礎狀態代號后跟一位或多位阿拉伯數字表示。 2.3基本狀態代號 基本狀態分為5種代號名稱 說明與應用 F 自由加工狀態 適用于在成型過程中，對于加工硬化和熱處理條件特殊要求的產品，該狀態產品的力學性能不作規定。 O 退火狀態 適用于經完全退火獲得最低強度的加工產品。 H 加工硬化狀態 適用于通過加工硬化提高強度的產品，產品在加工硬化后可經過（也可不經過）使強度有所降低的附加熱處理。 W 固熔熱處理狀態 處理狀態 一種不穩定狀態，僅適用于經固溶熱處理后，室溫下自然時效的合金，該狀態代號僅表示產品處于自然時效階段。 T 熱處理狀態(不同于F、O、H狀態) 適用于熱處理后，經過（或不經過）加工硬化達到穩定的產品。 T代號后面必須跟有一位或多位阿拉伯數字。 在空氣中或化學腐蝕介質中能夠抵抗腐蝕的一種高合金鋼，不銹鋼是具有美觀的表面和耐腐蝕性能好，不必經過鍍色等表面處理，而發揮不銹鋼所固有的表面性能,使用于多方面的鋼鐵的一種，通常稱為不銹鋼。 代表性能的有13鉻鋼，18-8鉻鎳鋼等高合金鋼。 從金相學角度分析，因為不銹鋼含有鉻而使表面形成很薄的鉻膜，這個膜隔離開與鋼內侵入的氧氣起耐腐蝕的作用。 為了保持不銹鋼所固有的耐腐蝕性，鋼必須含有12%以上的鉻。 304 是一種通用性的不銹鋼，它廣泛地用于制作要求良好綜合性能（耐腐蝕和成型性）的設備和機件。 304不銹鋼是按照美國ASTM標準生產出來的不銹鋼的一個牌號。 304相當于我國的0Cr19Ni9 (0Cr18Ni9)不銹鋼。 304含鉻19%，含鎳9%。 304是得到最廣泛應用的不銹鋼、耐熱鋼。 用于食品生產設備、昔通化工設備、核能等.304不銹鋼化學成份規格CSiMnPSCrNi（鎳）MoSUS431≤0.08≤1.00≤2.00≤0.05≤0.0318.00-20.008.25~10.50-304就是1Cr18Ni9 。 不銹鋼防銹的機理是合金元素形成致密氧化膜，隔絕氧接觸，阻止繼續氧化。 所以不銹鋼并不是“不銹”。 304材料出現生銹現象，可能有以下幾個原因： 1.使用環境中存在氯離子。 氯離子廣泛存在，比如食鹽、汗跡、海水、海風、土壤等等。 不銹鋼在氯離子存在下的環境中，腐蝕很快，甚至超過普通的低碳鋼。 所以對不銹鋼的使用環境有要求，而且需要經常擦拭，除去灰塵，保持清潔干燥。 （這樣就可以給他定個“使用不當”。 ） 美國有一個例子：某企業用一橡木容器盛裝某含氯離子的溶液，該容器已使用近百余年，上個世紀九十年代計劃更換，因橡木材料不夠現代，采用不銹鋼，更換后16天容器因腐蝕泄漏。 2.沒有經過固溶處理。 合金元素沒有溶入基體，致使基體組織合金含量低，抗蝕性能差。 3.這種不含鈦和鈮的材料有天生的晶間腐蝕的傾向。 加入鈦和鈮，再配以穩定處理，可以減少晶間腐蝕。 316是含鉬不銹鋼種。 高溫條件下，當硫酸的濃度低于15％和高于85％時，316不銹鋼具有廣泛的用途。 316不銹鋼還具有良好的而氯化物侵蝕的性能。 316L不銹鋼的最大碳含量0.03,可用于焊接后不能進行退火和需要最大耐腐蝕性的用途中 耐腐蝕性 耐腐蝕性能優于304不銹鋼，在漿和造紙的生產過程中具有良好的耐腐蝕的性能。 而且316不銹鋼還耐海洋和侵蝕性工業大氣的侵蝕。 耐熱性 在1600度以下的間斷使用和在1700度以下的連續使用中，316不銹鋼具有好的耐氧化性能。 在800-1575度的范圍內，最好不要連續作用316不銹鋼，但在該溫度范圍以外連續使用316不銹鋼時，該不銹鋼具有良好的耐熱性。 316L不銹鋼的耐碳化物析出的性能比316不銹鋼更好，可用上述溫度范圍。 冷軋與熱軋的區別： 在常溫下的軋制一般理解為冷軋，從金屬學觀點看，低于在結晶溫度的軋制為冷軋 熱軋，是以板坯（主要為連鑄坯）為原料，經加熱后由粗軋機組及精軋機組制成帶鋼。 從精軋最后一架軋機出來的熱鋼帶通過層流冷卻至設定溫度，由卷取機卷成鋼帶卷，冷卻后的鋼帶卷，根據用戶的不同需求，經過不同的精整作業線（平整、矯直、橫切或縱切、檢驗、稱重、包裝及標志等）加工而成為鋼板、平整卷及縱切鋼帶產品。 冷軋：用熱軋鋼卷為原料，經酸洗去除氧化皮后進行冷連軋，其成品為軋硬卷，由于連續冷變形引起的冷作硬化使軋硬卷的強度、硬度上升、韌塑指標下降，因此沖壓性能將惡化，只能用于簡單變形的零件。 軋硬卷可作為熱鍍鋅廠的原料，因為熱鍍鋅機組均設置有退 火線。 軋硬卷重一般在6~13.5噸，鋼卷在常溫下，對熱軋酸洗卷進行連續軋制。 內徑為610mm。 產品特點：因為沒有經過退火處理，其硬度很高（HRB大于90），機械加工性能極差，只能進行簡單的有方向性的小于90度的折彎加工（垂直于卷取方向）。 簡單點兒來說，一塊鋼坯在加熱后（就是電視里那種燒的紅紅的發燙的鋼塊）精過幾道軋制，再切邊，矯正成為鋼板，這種叫熱軋。 冷軋，是在熱軋板卷的基礎上加工軋制出來的，一般來講是熱軋---酸洗---冷軋這樣的加工過程。 冷軋是在常溫狀態下由熱軋板加工而成，雖然在加工過程因為軋制也會使鋼板升溫，盡管如此還是叫冷軋。 由于熱軋經過連續冷變型而成的冷軋，在機械性能比較差，硬度太高。 必須經過退火才能恢復其機械性能，沒有退火的叫軋硬卷。 軋硬卷一般是用來做無需折彎，拉伸的產品，1.0以下厚度軋硬的運氣好的兩邊或者四邊折彎。 醬油PH值大于醋，從醬油的釀造過程來看屬于堿性。 316L不銹鋼屬于耐酸不耐堿，這就是腐爛的原因。 現切的卷板與成品板沒區別。 整理:鋁合金有很多種。 。 密度不同。 無法寫。 分為硬鋁、鍛鋁、超硬鋁和特殊鋁合金等。 上面資料找吧。 304不銹鋼含鉻19%，含鎳9%，得到最廣泛應用的不銹鋼、耐熱鋼。 用于食品生產設備、昔通化工設備、核能等.不銹鋼防銹的機理是合金元素形成致密氧化膜，隔絕氧接觸，阻止繼續氧化。 所以不銹鋼并不是“不銹”。 304材料出現生銹現象，可能有以下幾個原因： 1.使用環境中存在氯離子。 氯離子廣泛存在，比如食鹽、汗跡、海水、海風、土壤等等。 不銹鋼在氯離子存在下的環境中，腐蝕很快，甚至超過普通的低碳鋼。 所以對不銹鋼的使用環境有要求，而且需要經常擦拭，除去灰塵，保持清潔干燥。 （這樣就可以給他定個“使用不當”。 ） 美國有一個例子：某企業用一橡木容器盛裝某含氯離子的溶液，該容器已使用近百余年，上個世紀九十年代計劃更換，因橡木材料不夠現代，采用不銹鋼，更換后16天容器因腐蝕泄漏。 316是含鉬不銹鋼種。 高溫條件下，當硫酸的濃度低于15％和高于85％時，316不銹鋼具有廣泛的用途。 316不銹鋼還具有良好的而氯化物侵蝕的性能。 316L不銹鋼的最大碳含量0.03,可用于焊接后不能進行退火和需要最大耐腐蝕性的用途中 耐腐蝕性 耐腐蝕性能優于304不銹鋼，在漿和造紙的生產過程中具有良好的耐腐蝕的性能。 而且316不銹鋼還耐海洋和侵蝕性工業大氣的侵蝕。 耐熱性 在1600度以下的間斷使用和在1700度以下的連續使用中，316不銹鋼具有好的耐氧化性能。 在800-1575度的范圍內，最好不要連續作用316不銹鋼，但在該溫度范圍以外連續使用316不銹鋼時，該不銹鋼具有良好的耐熱性。 316L不銹鋼的耐碳化物析出的性能比316不銹鋼更好，可用上述溫度范圍。
