信息安全管理：國泰君安期貨高度重視信息安全，建立了信息安全管理體系，并通過了ISO 27001信息安全管理體系認證。該體系旨在保護客戶的個人信息和交易數據安全。
2024-10-20 
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返回列表國泰君安期貨高度重視信息安全，并已建立了全面的信息安全管理體系。
信息安全管理體系
該體系旨在保護客戶的個人信息和交易數據安全。它基于國際標準ISO 27001，涵蓋以下關鍵要素：
- 風險評估和管理
- 信息安全政策和程序
- 技術保障措施
- 組織安全
- 業務連續性和災難恢復
- 監控和審計
ISO 27001信息安全管理體系認證
國泰君安期貨已通過了ISO 27001信息安全管理體系認證。ISO 27001是信息安全領域公認的國際標準，證明國泰君安期貨已采取必要的措施來保護客戶的信息。
信息安全措施
國泰君安期貨實施了多項信息安全措施，包括：
- 防火墻和入侵檢測系統
- 數據加密
- 災難恢復計劃
- 員工安全意識培訓
信息安全管理體系的優勢
國泰君安期貨的信息安全管理體系為其客戶提供了以下優勢：
- 個人信息和交易數據的保護
- 遵守ISO 27001標準，確保信息安全
- 提升客戶對公司信息安全措施的信心
結論
國泰君安期貨的信息安全管理體系是其對客戶信息安全承諾的重要證明。通過實施ISO 27001標準，公司確保了客戶信息的機密性、完整性和可用性，并為其業務運營提供了安全的平臺。
本文目錄導航：
- 玩期貨哪個平臺好
- 貨代、船代公司的安全生產規定，規章
- 股票：600765、000420、600008、000816、600856和600265哪只股票可以逢低加倉？
玩期貨哪個平臺好
推薦如下：1、永安期貨：永安期貨是一家成立于1994年的國有控股專業期貨公司，以商品期貨經紀和金融期貨經紀為主要經營范圍。 目前在全國28個城市和地區設有營業部，經營業績居行業前三。 是業內規模大、業務范圍廣、研究實力強的期貨公司。 2、銀河期貨：銀河期貨是經中國證券委員會批準的專業金融企業，隸屬于銀河證券公司。 擁有大量優秀的風險顧問、投資經理和行業工程師，先后獲得交易進步獎、市場進步獎和中國最具成長性的期貨公司。 3、中信期貨：中信期貨是創辦于1993年，以期貨經紀、投資咨詢和資產管理為主要業務的中國首家期貨交易所，曾獲得2020年度全國版權示范單位的稱號，目前已經在全國設有48家分支機構和372家證券IB服務網點。 4、國泰君安：國泰君安是創辦于1999年在行業內占據領先地位的長期且持續的綜合金融服務商，以證券代理買賣、自營買賣為公司主導業務，并連續十年獲得中國證監會授予的A類AA級監管評級，是行業首家外幣對市場會員。 5、海通期貨：海通期貨是有著上海期貨交易所、大連和鄭州商品交易所全權會員資格的期貨公司，是期貨行業內首家通過ISO9001：2008質量管理體系認證的公司，并始終致力于為投資者提供個性化、高效穩定且快捷的技術服務。 6、浙商期貨：這家成立于1995年的期貨公司，以商品期貨經紀和金融期貨經紀為主要業務，是大連商品交易所和上海期貨交易所的會員，也是中國金融期貨交易所的全面結算會員，憑借著告知領的服務理念在行業內贏得了良好的口碑，綜合實力文具全國前十。 7、申銀萬國：申銀萬國是由申銀證券和萬國證券于1996年合并組建而成，經過二十多年的發展目前已經成為國內規模較大、經營業務較為齊全、營業網點分布較為廣泛的股份制證券公司，并在國內期貨市場有著良好的品牌形象。 8、華泰期貨：這家成立于1994年，在全國開設有超過30家營業網點的中國首批期貨公司之一，旗下業務覆蓋了金融期貨經紀、期貨投資咨詢、資產管理、商品期貨經紀等多個領域，曾收獲上百項四大交易所獎項，并受到社會各界的廣泛好評。 9、南華期貨：南華期貨成立于1996年，2019年在上海證券交易所上市9年在上海證券交易所上市，主要從事金融期貨經紀、資產管理、證券投資基金代銷等業務。 該品牌擁有多層次、多角度的人才群體，2019年營業額達到.62萬元。 溫馨提示：以上期貨平臺比較安全靠譜的，受到各界投資者廣泛好評。 投資有風險，建議謹慎。 拓展資料：期貨，英文名是Futures，與現貨完全不同，現貨是實實在在可以交易的貨(商品)，期貨主要不是貨，而是以某種大眾產品如棉花、大豆、石油等及金融資產如股票、債券等為標的標準化可交易合約。 因此，這個標的物可以是某種商品(例如黃金、原油、農產品)，也可以是金融工具。 交收期貨的日子可以是一星期之后，一個月之后，三個月之后，甚至一年之后。 買賣期貨的合同或協議叫做期貨合約。 買賣期貨的場所叫做期貨市場。 投資者可以對期貨進行投資或投機。 主要特點期貨合約的商品品種、交易單位、合約月份、保證金、數量、質量、等級、交貨時間、交貨地點等條款都是既定的，是標準化的，唯一的變量是價格。 期貨合約的標準通常由期貨交易所設計，經國家監管機構審批上市。 期貨合約是在期貨交易所組織下成交的，具有法律效力，而價格又是在交易所的交易廳里通過公開競價方式產生的;國外大多采用公開叫價方式，而我國均采用電腦交易。 期貨合約的履行由交易所擔保，不允許私下交易。 期貨合約可通過交收現貨或進行對沖交易來履行或解除合約義務。 條款內容最小變動價位:指該期貨合約單位價格漲跌變動的最小值。 每日價格最大波動限制:(又稱漲跌停板)是指期貨合約在一個交易日中的交易價格不得高于或低于規定的漲跌幅度，超過該漲跌幅度的報價將被視為無效，不能成交。 期貨合約交割月份:是指該合約規定進行交割的月份。 最后交易日:是指某一期貨合約在合約交割月份中進行交易的最后一個交易日。 期貨合約交易單位手:期貨交易必須以一手的整數倍進行，不同交易品種每手合約的商品數量，在該品種的期貨合約中載明。 期貨合約的交易價格:是該期貨合約的基準交割品在基準交割倉庫交貨的含增值稅價格。 合約交易價格包括開盤價、收盤價、結算價等。 期貨合約的買方，如果將合約持有到期，那么他有義務買入期貨合約對應的標的物;而期貨合約的賣方，如果將合約持有到期，那么他有義務賣出期貨合約對應的標的物(有些期貨合約在到期時不是進行實物交割而是結算差價，例如股指期貨到期就是按照現貨指數的某個平均來對未平倉的期貨合約進行最后結算。
貨代、船代公司的安全生產規定，規章
2、置換后本公司下屬企業擁有資格認證證書如下：物流公司擁有外經貿部頒發的《中華人民共和國國際貨物運輸代理企業批準證書》；外代公司擁有交通部頒發的《國際船舶代理經營資格登記證》和外經貿部頒發的《中華人民共和國國際貨物運輸代理企業批準證書》等。 七、東渡分公司、理貨公司、物流公司、外代公司、船務公司、國內船代和鷺榕水鐵的服務質量控制情況本次擬置入資產在服務質量控制方面都有一套比較完整的的規章制度，其中：東渡分公司在散貨、件雜貨和內貿集裝箱裝卸和堆存作業中一直非常重視服務質量，制定了有效的服務質量管理制度，如《裝卸技術和質量標準》、《崗位工作質量標準》等。 東渡分公司目標是建立一套系統化、標準化和規范化、便于操作且完備的質量管理制度并不斷完善客戶服務體系，并在此基礎上，爭取盡早通過相關質量認證體系。 理貨公司自1997年導入ISO9002：1994質量標準后，建立健全了服務質量保證體系。 2001年4月，理貨公司將原來的ISO9002轉換成ISO9001:2000版質量管理體系。 在該質量管理體系中，理貨公司詳細規定了服務質量控制標準，服務質量控制措施和服務質量投訴的處理辦法等內容，并先后制定了《質量手冊》、《質量程序》和《作業指導書》等規章制度。 物流公司于2002年11月份通過了ISO9001：2000質量管理體系。 物流公司以“服務無止境，物流更暢通”為質量方針，針對生產服務特點制定以下質量目標：集裝箱機械設備完好率達到90%，運輸及時率95%，提箱作業時間平均每自然箱低于30分鐘、卸箱低于30分鐘，安全質量指標達到重大安全責任事故為零，貨/箱損率控制在萬分之四以下，客戶滿意度達到90%以上。 為確保以上服務質量標準的實現，物流公司ISO體系分別制定了服務提供程序、客戶滿意評估及不合格控制過程等嚴格的規章制度。 外代公司在1996年建立了符合ISO9002標注標準的質量管理體系，通過了CCIB質量體系認證；1998年配合外代系統整體認證，通過國際權威機構英國標準局（BSI）的復審，取得BSI頒發的質量體系認證證書。 為規范服務標準，預防和控制不合格服務，外代公司先后制定了《廈門外代服務標準》、《外勤現場服務規范》、《顧客滿意度的測量程序》、《客戶投訴處理程序》、《不合格服務的控制程序》和《糾正和預防措施程序》等規章制度。 船務公司在1998年引入了符合ISO9000：2000標準的質量管理體系，并在2002年2月取得了國際認證證書；為規范服務標準，船務公司先后制定了《拖輪服務控制程序》、《船舶安全質量監督檢查程序》、《輪機部操作安全注意事項》、《船舶安全檢查制度》等規章制度。 八、東渡分公司、理貨公司、物流公司、外代公司、船務公司、國內船代和鷺榕水鐵的主要客戶及供應商情況1.主要客戶情況（1）東渡分公司2003年度前五名客戶合計占東渡分公司2003年度營業收入的16.58%；（2）理貨公司2003年度前五名客戶合計占理貨公司2003年度營業收入的23.46%；（3）物流公司2003年度前五名客戶合計占物流公司2003年度營業收入的48%；（4）外代公司2003年度前五名客戶合計占外代公司2003年度船舶代理營業收入的32.07%；（5）船務公司2003年度前五名客戶合計占船務公司2003年度營業收入的27%；（6）國內船代2003年度前五名客戶合計占國內船代2003年度營業收入的96.5%；（7）鷺榕水鐵2003年度前五名客戶合計占鷺榕水鐵2003年度營業收入的98.69%。 2.主要供應商情況資產置換完成后，本公司主要提供港口綜合物流業務和貨物的空間位移等相關服務，與產品生產型企業相比，本公司對原材料需求較少，主要為能源和外購件(成套設備或配件)的供應。 其中，東渡分公司向前5名供應商合計的采購額占2003年度采購總額的34.19%。 而物流公司、理貨公司、外代公司、船務公司、國內船代和鷺榕水鐵等公司作為完全的服務性企業，沒有固定的供應商。 九、安全生產、勞動保護和環境保護方面的情況1.安全生產和勞動保護本次擬置入資產都實行較嚴格的安全生產責任制，不斷促進業務流程的規范化、程序化和制度化。 各家公司執行的安全管理類內部規章制度介紹如下：東渡分公司：根據《安全生產法》精神，不斷完善公司安全生產規章制度，狠抓制度落實，嚴格考核，層層落實安全生產責任制，推進安全生產工作的全面開展。 現有的安全生產規章制度如下：《港區安全規則》、《港區共同安全守則》、《港口裝卸安全技術操作守則》、《裝卸機械安全技術安全操作規程》、《石材作業安全操作規程》、《集裝箱安全操作規程》、《港區供電管理制度》、《防臺防汛預案》、《事故救援預案》、《安全生產責任制》、《港區交通管理規定》、《裝卸作業工藝標準》、《危險化學品溢漏應急計劃》等。 理貨公司：制定了《安全生產規程》、《安全生產責任制》、《考勤和獎罰管理規定》以及質量程序文件中的《生產環境》等。 物流公司：為適應安全生產要求，保證各項業務的安全有序進行，減少安全事故，物流公司制定了以下安全操作規程：《安全質量管理規定（試行）》，《堆高機安全操作規程（試行）》，《集裝箱安全操作規程（試行）》，《小叉車安全操作規程（試行）》，《正面吊安全操作規程（試行）》。 外代公司：認真貫徹“安全第一、預防為主”的方針，建立健全安全管理機構，并配備專職的安全管理人員；制定安全目標及其考核辦法，并與下屬部門和子公司簽訂安全生產責任書；逐步完善各種安全生產管理規章制度，并結合實際制訂了相應的安全規則（如現場工作安全規則、登輪安全注意事項等）。 船務公司：制定了安全質量手冊，明確了安全質量方針:即向客戶提供滿意的、安全的、無污染的和符合法規要求的拖輪服務，全面滿足約定的顧客要求，履行全面承諾，并通過建立和保持符合ISO9000標準和ISM規則的體系，加強船舶管理、提高人員技能、不斷改進體系來持續改進拖輪安全服務質量，使服務質量處于國內領先水平。 2.環保情況本次納入置入資產的均為服務性企業，對環境影響較少。 東渡分公司主要從事散貨、件雜貨和內貿集裝箱的裝卸和堆存作業。 作業過程中有少量污染，但源強不大，對海域水質影響不大，噪聲及大氣污染均達到國家環保標準。 為更好地保護環境，防止污染，東渡分公司采取了綠化工程建設、污水和污油處理、噪聲和固體廢棄物治理及回收利用、建設環保碼頭和集中供熱等多項措施。 經廈門市環境保護局《關于中國廈門外輪代理有限公司等五家公司環境保護核查情況的函》核查認定，本次納入資產置換的企業近三年來，遵守環境保護各項法律法規，其經營活動未發現環境違法行為，達到環保要求。 十、對置入資產有重大影響的知識產權和非專利技術情況目前，東渡分公司、理貨公司、物流公司、外代公司、船務公司、國內船代和鷺榕水鐵均沒有可以對生產經營產生重大影響的知識產權、非專利技術。 第八節同業競爭與關聯交易一、資產置換前的同業競爭情況本次資產置換前，本公司主營業務為大橋經營、維護和管理，控股股東路橋總公司持有本公司萬股國家股，占總股本比例為55.13%。 路橋總公司的主要經營范圍為：承擔國內外大中型橋梁、中高等級公（道）路，隧道及配套工程的建設管理及建成后的經營管理等。 本公司與控股股東路橋總公司同屬交通運輸輔助業，均以國內外大中型橋梁、隧道等交通基礎設施項目的投資建設以及建成后的經營管理為主營業務，存在同業競爭的可能性。 為了避免與本公司發生同業競爭，在本公司股份制改制上市時，路橋總公司對本公司出具了《關于避免同業競爭的承諾函》，從而避免了雙方出現同業競爭的情況。 二、資產置換后的同業競爭情況本次資產置換完成后，本公司的主營業務將由大橋經營、維護和管理轉變為以港口為依托的綜合物流業務及件散雜貨、內貿集裝箱的裝卸、堆存、倉儲、運輸和助輪船*離泊服務等業務，與現控股股東路橋總公司之間不存在同業競爭。 鑒于本公司的控股股東路橋總公司已經與廈門港務集團就路橋總公司代為持有的本公司55.13%的國家股劃轉事宜簽訂了《國有股權劃轉協議(草案)》并已報請國資委審批，故廈門港務集團屬于本公司的潛在控股股東。 本次資產置換完成后，本公司除保留路橋建材95%的股權外，還將擁有東渡分公司全部凈資產以及理貨公司100%、物流公司95%、外代公司60%、船務公司90％、國內船代80%和鷺榕水鐵48%的權益性資產。 其中：東渡分公司主要從事散貨、件雜貨和內貿集裝箱的裝卸、堆存和倉儲等業務。 東渡分公司與廈門港務集團下屬從事港口裝卸業務的其他企業基本情況如下：所屬單位 港區和泊位主要用途 2002年吞吐量廈 廈門海天集裝箱有限公 東渡港區外貿集裝箱 919.27萬噸門 司 5＃——11＃(折合92.19萬TEU)港 廈門海滄港務公司 海滄港區外貿集裝箱 321.39萬噸務2＃、3＃件雜貨 (其中36.13萬TEU)集 廈門高崎港務公司 高崎港區件雜貨 31.24萬噸團 石湖山碼頭有限公司 東渡港區19＃煤煤炭、鐵礦砂 77.96萬噸 廈門港劉五店碼頭公司 同安劉五店碼件雜貨 15.94萬噸頭本 東渡分公司 東渡港區1＃ 內貿集裝箱 94.93萬噸 (折合8.36萬TEU)公東渡港區2＃ 糧食等 67.46萬噸司東渡港區3＃ 化肥等 90.25萬噸東渡港區4＃ 件雜貨 63.76萬噸 所屬單位 2003年吞吐量廈 廈門海天集裝箱有限公 1030.81萬噸門 司 (折合103.26萬TEU)港 廈門海滄港務公司 484.40萬噸務(其中57.99萬TEU)集 廈門高崎港務公司 30.81萬噸團 石湖山碼頭有限公司 78.27萬噸 廈門港劉五店碼頭公司 16.58萬噸本 東渡分公司 145.31萬噸(折合15.04萬TEU)公120.07萬噸司110.47萬噸70.27萬噸資料來源：廈門港務集團提供。 根據我國海關的有關規定，從事內貿集裝箱業務的碼頭和從事外貿集裝箱業務的碼頭必須完全分開。 因此，除東渡分公司從事內貿集裝箱裝卸業務外，廈門港務集團下屬企業均未從事該類業務，所以在內貿集裝箱業務方面，廈門港務集團與本公司不構成同業競爭。 在散貨、件雜貨裝卸業務方面：東渡分公司2＃、3＃泊位從事的糧食和化肥裝卸由于需要糧食裝卸和化肥灌包等專用設備，廈門港務集團下屬企業目前均未有這種專用設備，因此在糧食、化肥該類貨種裝卸方面，廈門港務集團與本公司不構成同業競爭。 廈門港務集團下屬的石湖山碼頭有限公司主要從事煤炭和鐵礦砂的裝卸業務，并擁有煤炭裝卸專用碼頭一座，東渡分公司目前無法從事該類貨種的裝卸，由于裝卸貨種上的差異，因此石湖山碼頭有限公司與本公司不構成同業競爭。 廈門高崎港務公司和廈門港劉五店碼頭公司雖也從事件雜貨裝卸業務，但基于以下原因，它們與本公司下屬東渡分公司不構成實質上的同業競爭。 廈門高崎港務公司所在的高崎港區定位為以散貨、件雜貨中轉為主的小泊位港區，擁有2個千噸級泊位，碼頭前沿水深－4.4米，只能停*千噸級船舶，而東渡分公司2＃－4＃散雜貨泊位都為萬噸級以上泊位，碼頭前沿水深達到－11.7米，最大可*泊5萬噸以上的散雜貨船舶，堆存面積約30萬平方米，碼頭倉儲能力為40萬噸。 因此，從碼頭泊位條件和業務量方面而言，廈門高崎港務公司無法對東渡分公司構成實質上的競爭。 廈門港劉五店碼頭公司距東渡分公司約70公里，較為偏遠，僅擁有1個千噸級泊位，碼頭前沿水深－4.8米，只能停*千噸級船舶，主要為同安及其周邊地區提供件雜貨的裝卸，服務客戶和輻射區域僅限于同安及其周邊地區。 從碼頭泊位條件、業務量、服務客戶和輻射區域等方面，廈門港劉五店碼頭公司無法對東渡分公司構成實質上的競爭。 廈門港務集團與廈門國貿集團股份有限公司（股票代碼“”）共同出資成立廈門海滄港務有限公司并分別持有其70%和30%的權益。 而廈門海滄港務有限公司與和黃港口廈門有限公司共同出資成立廈門國際貨柜碼頭有限公司（以下簡稱“國際貨柜碼頭”）并分別持有其51%和49%的權益，根據合資合同和公司章程安排，國際貨柜碼頭由股東雙方共同控制。 國際貨柜碼頭主要從事外貿集裝箱和件雜貨裝卸業務，該公司主業定位于外貿集裝箱的裝卸、堆存，件雜貨裝卸業務量占其整個業務量的比重呈逐年下降趨勢。 國際貨柜碼頭2002年件雜貨吞吐量為69.5萬噸，占該公司總吞吐量的比重由2001年的25.89%下降為20.51%，東渡公司同期為221.47萬噸；國際貨柜碼頭2003年件雜貨吞吐量為63.3萬噸，占該公司總吞吐量的比重下降至13.08%，東渡公司同期為300.81萬噸。 而國際貨柜碼頭外貿集裝箱業務量則逐年快速增長，2002年外貿集裝箱吞吐量較2001年增幅為32.06%，2003年外貿集裝箱吞吐量較去年同期增幅達到60.48%，占總吞吐量的比重為86.92%。 但鑒于其目前仍從事部分件雜貨裝卸業務，與東渡分公司仍構成一定程度的同業競爭。 本次資產置換完成后，廈門港務集團及其下屬企業均未有從事于船舶（貨物）代理、貨物運輸、集裝箱疏運、理貨、建材及混凝土制品等相同或相似的業務。 基于上述事實，本次資產置換完成后，在散貨、件雜貨裝卸業務方面，廈門港務集團下屬的廈門海滄港務公司與本公司擁有的東渡分公司存在一定程度的同業競爭，除此之外，廈門港務集團與本公司不構成同業競爭。 三、解決同業競爭的措施盡管在裝卸貨種、碼頭泊位條件、業務量、服務客戶和輻射區域等方面存在較大差異，石湖山碼頭有限公司、廈門高崎港務公司、廈門港劉五店碼頭公司與置換后本公司不構成實質性的同業競爭，但廈門港務集團仍作出承諾：廈門高崎港務公司和廈門港劉五店碼頭公司只經營千噸級小型船舶散雜貨裝卸業務，石湖山碼頭有限公司只經營煤炭及鐵礦砂裝卸業務；另外，在上述三家公司經營件雜貨裝卸業務情況下，只要置換后本公司提出要求，廈門港務集團將以公允價格向本公司轉讓上述三家公司的經營性資產。 對于目前與廈門海滄港務公司之間存在的同業競爭，由于廈門海滄港務公司擁有的國際貨柜碼頭主業定位于外貿集裝箱碼頭，雖然目前從事一部分件雜貨裝卸業務，但由于外貿集裝箱業務相比件雜貨業務在裝卸費率上高出許多，隨著廈門港外貿集裝箱業務的持續穩定增長，在同等條件下，國際貨柜碼頭必定會優先發展外貿集裝箱業務，因此件雜貨業務將會逐步自然減少和萎縮。 同時，廈門港務集團已承諾：將利用廈門海滄港務公司在國際貨柜碼頭董事會中的影響，促進國際貨柜碼頭以外貿集裝箱為主業，逐步退出件雜貨裝卸業務。 廈門港務集團并承諾：現有的散貨、件雜貨碼頭的經營不采取任何壓價或變相壓價等方式與本公司開展競爭。 對于未來可能發生的新的同業競爭，廈門港務集團承諾，在完成本次資產置換并成為本公司的控股股東后，將不會以任何方式（包括但不限于單獨經營、通過合資經營或擁有另一家公司或企業的股份及其它權益）直接或間接參與任何與本公司及本公司控股子公司構成競爭的業務或活動，并出具了不與置換后本公司開展同類業務的《避免同業競爭承諾函》。 四、律師和獨立財務顧問對廈門路橋同業競爭的意見本次資產置換的法律顧問———北京市眾天中瑞律師事務所認為：“本次資產置換完成且廈門港務集團成為廈門路橋的控股股東后，除在件雜貨裝卸業務方面與廈門路橋構成一定的同業競爭外，廈門港務集團與廈門路橋不構成其他的同業競爭，在廈門港務集團出具的避免同業競爭的承諾得到切實履行的情形下，將有效解決目前存在的同業競爭。 ”本次資產置換的獨立財務顧問———國泰君安證券股份有限公司認為：“本次資產置換完成后，廈門港務集團與廈門路橋在散貨、件雜貨裝卸業務方面會存在一定的同業競爭關系，廈門港務集團出具的避免同業競爭的承諾將有助于保護廈門路橋及其中小股東的利益。 ”
股票：600765、000420、600008、000816、600856和600265哪只股票可以逢低加倉？
大盤本輪調整還未結束，新低是大概率。
元以下不出現放量下跌才能考慮加倉
大盤都硬不起來一個虧損的星ST股能硬的起來嗎，虧的不大的話及時出局吧
有回抽半年線465的跡象，如果加倉能解套出來就加，否則不動吧。 地產行業被調控的情況下，凡是大盤靠地產來拉動上漲的都是危險信號。
下殺到44無壓力，不用考慮了
有回抽年線443的需求，要是能突破年線并站穩可以考慮加倉。
下跌還早著呢，545必破的，無須考慮了，套的不深的話及時離場吧。
這里補充幾點吧，加倉最安全的時機是在放量突破年線并成功站穩后，市場合力后的結果肯定是相對安全的，反之都是屬于左側交易，除非你資金相當的大，不然不用主動買套。
第二點：你如果資金不是相當的大，一般選2個股買來賣去就可以了，買的太多會擾亂你的心境，其中一個套了你就想通過另個來解套，其實吧你第一個要是都解套不了后面的只會越套越深。
第三點：買股票一定要買運行在年線以上的股票，這說明有資金駐扎并看好該股，便宜不代表該股就有上漲空間，熊市時大把幾毛錢的票子你見過嗎，不要覺得4－5塊就是很便宜跌不到哪去了，這種想法只會讓你越套越深。
最后給你個建議：保留和，其它的都止損出局吧，這兩個還有加倉的必要。 如果不想加倉就去食品、酒、醫藥板塊里找運行在年線以上的股票，不然就持幣觀望吧，大盤還未調整完。
股票這么好突破771元？
中航電測擬發行股份購買成飛集團100%股權 航空工業集團再推資產整合
經濟觀察報
2023-01-12 15:09鯤鵬計劃獲獎作者,經濟觀察報官方帳號
經濟觀察網 記者 李華清 1月11日晚間，中航電測（SZ）發布公告稱，正在籌劃發行股份購買資產事項，標的資產初步確定為成都飛機工業(集團)有限責任公司(以下簡稱“成飛集團”)的100%股權，公司股票自1月12日起停牌，預計在不超過10個交易日的時間內披露交易方案。
1月12日上午，經濟觀察網記者以投資者身份向中航電測了解以上公告更詳細信息，中航電測工作人員提醒，本次交易尚在商議籌劃階段，存在不確定性，交易的具體資產范圍尚未完全確定，成飛集團的經營情況也有待后續公告。
但股吧里，股民們已經歡呼雀躍。 天眼查顯示，成飛集團的注冊資本達到1729億元，遠高于中航電測590億元的注冊資本，有券商認為成為集團的估值可以達到2000億元，更是遠高于中航電測目前的60億元市值。
中航電測工作人員告訴經濟觀察網記者：“這個（指中航電測公告的擬發行股份收購成飛集團100%股權）主要是我們的實控人航空工業集團主導的，我們也是在集團公司的指導下統籌做相關事情。 ”中航電測工作人員認為，航空工業集團之所以主導中航電測全資收購成飛集團，是在踐行“深入推進國企改革，提高央企控股上市公司質量，推動專業化整合”。
戰斗機巨頭借殼上市
成飛集團官網介紹，其是我國航空武器裝備研制生產和出口的主要基地、民機零部件重要制造商，國家重點優勢企業。
成飛集團的產品包括軍用航空產品和民用航空產品。 在軍用飛機方面，成飛集團研制生產了殲5、殲7、梟龍、殲10 等系列飛機數千架，殲-10飛機獲國家科技進步獎特等獎；國外軍機用戶達10多個國家。
據成飛集團介紹，殲5飛機是其的“發家機”，殲5甲飛機在1964年首飛成功；殲7系列飛機是中國空軍和海軍航空兵裝備的一線戰斗機，是中國出口數量最大、裝備范圍最廣的機種；殲-10戰斗機是中國自行研制的、具有自主知識產權的第三代先進多用途戰機。
此外，公開信息顯示，中航工業成都飛機設計研究院研制的戰斗機殲-20的生產商也是成飛集團。
在民用飛機方面，成飛集團與成飛民機公司一起承擔了大型客機C919、新支線客機ARJ21、大型水陸兩棲飛機AG600機頭的研制生產，成飛集團是民機大部件供應商，累計生產交付民機轉包產品一萬多架份。 此外，成飛集團還涉足無人機產業。
早在2014年，成飛集團就被傳言過有意借殼上市，但外界較難預料，最終是中航電測成為被借殼的對象。
中航電測于2010年上市，經營的業務和產品較雜，主要涉及飛機測控產品和配電系統、電阻應變計、應變式傳感器、稱重儀表和軟件、機動車檢測系統、駕駛員智能化培訓及考試系統、智慧物流分揀系統、物聯網裝備、精密測控器件等，大致可以分類為航空軍品、傳感控制、智能交通。 雖然經營的產品不少，但中航電測的營收規模并不大，2018年至2021年期間，中航電測的營收規模一直在提升，但直到2021年，其年度營收規模也不到195億元。
2022年以來，中航電測的經營則開始走下坡路。 中航電測的財務報告顯示，2022年前三季度，營收達1453億元，同比下滑將近6%，歸母凈利潤為194億元，同比下滑超過27%。
雖然在上市公司行列中，中航電測不起眼，但其有國資背景。 中航電測的實控人是中國航空工業集團有限公司（簡稱“航空工業集團”），航空工業集團由國務院國資委100%持股，中航電測的最終實控人是國務院國資委。
天眼查顯示，成飛集團是航空工業集團的全資子公司。 航空工業集團會將自己旗下有實力的全資子公司打包放進自己控制的上市公司中，做法并不難理解。
航空工業系資產整合
航空工業集團官網顯示，其是中央管理的國有特大型企業，集團公司設有航空武器裝備、軍用運輸類飛機、直升機、機載系統、通用航空、航空研究、飛行試驗、航空供應鏈與軍貿、專用裝備、汽車零部件、資產管理、金融、工程建設等產業，下轄100余家成員單位、25家上市公司，員工逾40萬人。
航空工業集團資本版圖中的上市公司除中航電測外，還包括飛亞達（SZ）、深天馬A（SZ）、中航西飛（SZ）、中航機電（SZ）、中航光電（SZ）、深南電路（SZ）、天虹股份（SZ）、中航電子（SH）、中航產融（SH）、中航重機（SH）、中直股份（SH）、中航科工（2357HK）等上市公司，旗下上市公司涉及的上市地點包括深交所、上交所、港交所、北交所和德國、奧地利的交易所。
2022年以來，航空工業集團多次通過上市公司層面推動旗下資產整合。 2022年12月31日，證監會核準中航電子換股吸收合并中航機電并募集配套資金事項。 換股吸收合并完成后，中航機電將終止上市并注銷法人資格，中航電子將承繼及承接中航機電的全部資產、負債、業務、人員、合同及其他一切權利與義務。
中航電子介紹，通過換股吸收合并的方式對中航電子和中航機電進行重組整合，是貫徹落實黨中央、國務院深化國企改革指導思想的重要舉措，聚焦專業化整合，發揮協同效應，做強做精主責主業。
2023年1月10日，中直股份公告發行股份購買資產并募集配套資金預案，中直股份擬向中航科工發行股份購買其持有的昌飛集團 9243%的股權、哈飛集團 8079%的股權，擬向航空工業集團發行股份購買其持有的昌飛集團 757% 的股權、哈飛集團1921%的股權，交易完成后，中直股份將持有昌飛集團100%股權、哈飛集團100%股權。
中直股份稱，昌飛集團及哈飛集團是中國直升機科研生產基地，主要從事多款直升機的研發、生產及銷售，而中直股份現有核心產品包括直升機零部件制造業務、民用直升機整機、航空轉包生產及客戶化服務，合并昌飛集團和哈飛集團，有利于中直股份直升機業務的資源整合和提升管理效率。
而在中航電測與成飛集團的整合案例中，可以實現軍用飛機的上下游整合。
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航天發展股票
首先，單純就業績方面談談它的估值：
1、大股東2012年保底業績042元。
2、2012 年上半年，中航投資實現營業總收入 2,114,612, 元，同比增長 5887％；實現營業利潤 1,038,339, 元，同比增長 9084％；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤338,372,583元，同比增長6161 ％，其中，財務公司業務營業收入同比增長 1458％；租賃業務營業收入同比增長 6833％；期貨業務營業收入同比增長 121％。
3、以上數據說明，公司處于快速增長之中，2012年全年業績起碼在05元以上，證券類同等公司太平洋市盈63倍國海證券 59倍，信托類公司陜國托 市盈28倍安信信托32倍，取低于它們的25倍市盈來計算，25X05=125元，就是說航投最保守價值都在125元以上！
再從市值來看看：
2、中航信托在行業排名前列，2011 年公司在 55 家信托公司中綜合能力排名第 24，超過陜國投 A、安信信托、愛建信托等上市信托公司。 陜國托市值77億，安信信托73億，愛建股86億元。
3、是目前我國唯一一家具有航空產業背景的融資租賃公司，2011年中航租賃實現超速發展，租賃資產規模超過140億元，業務收入突破10億元，收入和利潤分別較上年同期增長91％和98％，創下公司成立以來歷史新高。
4、中航財務：是中航工業的資金管理平臺。 集團200多家成員單位的存款業務與信貸業務統一交由中航財務管理，70多人的財務公司管理著近700億元的資金資產，在目前全國107家財務公司中，中航財務的規模和效益水平居行業前列。
5、中航期貨：成立于1993年，當前公司注冊資本為6500萬，有商品期貨經紀、金融期貨經紀、期貨投資咨詢的經營資格。 獲得交易結算業務資格，是中國四大交易所的會員。
目前航投市值才183億元，是不是嚴重低估，大家都算得出來！
2008年，中航投資注資西飛集團28,423萬元，占西飛集團股份比例1409％；根據公司披露的重組報告書，已承諾將該部分股權在公司上市之后轉換為西飛國際 的股權，折算其股權市值，以過去三個月的平均收盤價767元/股計算，這部分股權的市值在1528億元，由于初始投資成本只有28億元，因此這項股權投資的利潤接近1248億元。
2010年，中航投資通過定向增發，將所持有的柳州乘龍、安徽開樂股權注入到中航黑豹（ ），以429元/股的價格持股萬股，投資成本僅6898萬元。 此外公司還擁有部分非上市公司的股權。 可以預見，依托于中航工業強大的股東背景，伴隨我國航空事業的快速發展，中航投資必將逐步參與到航空工業的更大發展之中。
在新興產業方面：
1、比如現在很火的激光概念：2010年10月，公司又出資3,000萬元，與中航重機（ ）一道投建激光快速成型項目，該項目投產后，預計出產產品的毛利率將超過50％。
2、鋰概念：2010年，公司與成飛集成（ ）共同出資102億元投建中航鋰電的鋰離子動力電池項目，該項目建成后將形成68億AH大容量鋰離子動力電池生產能力，，年均凈利潤達到374億元。
3、新材料：與香港未來國際航空投資股份有限公司合作投資奧地利未來先進復合材料股份有限公司（FACC）FACC有著20年復合材料的研制、生產經驗，已經獲得國際性聲譽和客戶的認可，擁有空客公司以及波音多公司等大型客戶，此項投資為中航工業提供了參與國際分工的友好平臺。
另外，還有新三板及創投概念：
2011年4月，中航投資與中關村 發展集團在人民大會堂簽訂了《合作框架協議》，共同出資組建創新投資公司，開展股權投資業務。 中關村園區是我國第一家國家自主創新示范區，中央及北京政府做大做強中關村示范區的戰略十分明確。 根據國務院批準的《中關村國家自主創新示范區發展規劃綱要（2011-2020年）》，“計劃到2020年，中關村國家自主創新示范區總收入要達到10萬億元”，以2010年中關村155萬億元總收入計算，這意味著未來10年中關村將迎來近7倍的增長。 中航投資通過與中關村集團的聯手，將分享園區企業的高速發展，而且由于目前在美國上市的60％的企業和國內50家創業板企業都是園區內企業，隨著新三板的即將推出，相信園區內將有更多企業的上市，這就為公司的投資退出提供了暢順的渠道。
另外，大股東中航工業在股權分置改革方案實施公告中作出以下承諾：
1、在北亞集團本次股權分置改革方案經相關股東會議審議通過、并經相關部門審批批準或核準后，中航工業將按照最終生效的方案內容向北亞集團贈與資產（2012年5月15日，中航工業向北亞集團捐贈價值為449,285,665元的中航投資股權資產已經完成工商登記變更并過戶至北亞集團名下）；
2、自股權分置改革方案實施并恢復上市之日起，在三十六個月內不轉讓在本次重大資產重組過程中所認購的北亞集團股份；
3、自前述三十六個月鎖定期限屆滿后，中航工業通過證券交易所掛牌交易出售北亞集團股份的價格不低于25元（該價格遇到分紅、轉增、送股、配股等事項時，將進行除權除息調整，對于縮股情形，也將對該價格按照理論復權價進行復權調整）。
再從資金角度來說說：
首日買五就有14億，湘財證券有限責任公司杭州教工路證券營業部、國泰君安證券股份有限公司順德東樂路證券營業部、萬和證券有限責任公司深圳筍崗東路證券營業部、海證券有限責任公司溫州謝池商城證券營業部都是實力私募的席位。
昨天敢死隊大佬私募席位西藏同信證券有限責任公司上海東方路證券營業部更是通過大宗交易買入100萬股給予聲援。
就是說主力這種無恥無厘頭打壓絞殺敢死隊游資將公引發所有私募敢死隊的公憤，目前區區72億的流通市值對于它們來不算什么。
繼續從博奕的角度說說：
1、從估值來說，每下跌5％，意味著贏利空間增加5％。
2、從流通市值來說，每下跌5％，流通市值就減少5％，進場游資資金壓力就減少5％。
3、每下跌5％，新股民就多虧損5％，老股民就少贏利5％，籌碼就會越來越穩定，惡莊打壓的意圖只會朝相反的方向去走，因為新股民套得太多了，老股民越來越憤怒，更是堅定持籌。 72億市值浮動籌碼還有多少。
4、所以每下跌5％，對場外觀望的資金就增加一份誘惑，只要敢死隊發動突然襲擊，場外資金就會一哄而上，惡莊的籌碼就會一搶而光。
來看看總市值和總資產的對比：
證券類：
中信證券 總資產1492億元，總市值1125億元，比率為132。
太平洋證券總資產51億元，總市值90億元，比率為057。
信托類：
陜國投總資產33億元，總市值77億元，比率為043。
安信信托總資產10億元，總市值73億元，比率為014。
期貨類：
中國中期 總資產543億元，總市值30億元，比率為018。
軍工類：
中航電子 總資產742億元，總市值251億元，比率為030。
以上涵蓋中航投資所涉主要行業，總資產與總市值比率最高為132最低為014，中航投資的總資產529億元，按最高比率來計算合理流通市值應為529億/132=400億元，按最低比率來計算合理流通市值應為529億/014=3778億元，中航投資目前總市值為1834億元，實際低估了400/1834=218倍,或者實際低估了3778/1834=205倍。
就是說，中航投資目前的股價至少需要增長218倍，即股價為2627元才不算低估，就算翻205倍，即股價為247元也不算過份，有據可依。
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新手買股票要注意什么？
1、首次投資者最好從事長期投資，買股后不要輕易賣出，不要盲目跟風股市交易，更不要盲目做空交易。 股票的交易周期可以分為短期、中期和長期。 短線交易一般比較看重技術面，比如K線、各種指標，還有新聞信息、宏觀政策消息、企業消息等，所以常被稱為炒作。 長期線一般是基于分紅和公司自身的發展來盈利的，是一種投資行為。 所以對于股市的新朋友，建議選擇長線投資。
2、是首次買入股票要堅持量入為出的原則，決不能孤軍奮戰、急功近利。 為此，應該樹立我能損失多少的想法，也就是常說的止損價值。 止損是指當一項投資的損失達到預定數額時，及時減倉，以避免形成更大的損失。 這樣做的目的是在投資錯誤時將損失限制在較小的范圍內。 股票投資和賭博的一個重要區別是，前者可以通過止損將損失限制在一定范圍內，同時可以最大限度地獲得成功回報。 換句話說，止損使得以較小的成本獲得更大的收益成為可能。 當個別股票的浮動損失達到一定百分比時止損。 這個百分比取決于你的風險偏好、交易策略和操作周期，比如短線(約5天)、短線(約5天)、中長線(5-10%)。 這個百分點一旦確定，就不能輕易改變，要堅決果斷落實。
3、在財力有限、經驗不足的情況下，最好先從一兩只股票中集中有限的資金，選擇他們最熟悉的熱門行業的股票。 不要盲目買入股市熱點股，尤其是在買入最刺激的部分時，要更加冷靜。
屬于高鐵板塊的股票有高盟新材、晉億實業、中國鐵建、中國北車、鼎漢技術、中國中車、中國中鐵、晉西車軸、天馬股份、南方匯通、太原重工等等。
1、高盟新材
高盟新材（股票代碼），公司成立于1999年7月22日。 是目前國內高性能復合聚氨酯膠粘劑行業龍頭企業，是軟包裝復合聚氨酯膠粘劑領域品種最多、規模最大、市場占有率最高的專業廠家。 主要產品：復合聚氨酯膠粘劑。
2、晉億實業
晉億實業股份有限公司成立于 1995 年 11 月，注冊資本 73,847 萬元，2007 年 1 月在上海證券交易所股票上市，為中國緊固件第一股。 股票代碼：是國內緊固件行業龍頭企業。 占地面積 30 萬平方米，廠房面積 17 萬平方米，毗鄰上海。
建有私家內河碼頭及存放 10 萬噸產品的自動化立體倉庫，年產量 20 多萬噸。 品質管理體系通過 ISO9001 、 ISO/TS 認證證書。 公司擁有國家級緊固件研發中心，不斷按客戶的期望，快捷地提供新產品。
2003 — 2011 年連續 9 年被中國機械工業企業管理協會列為《中國機械 500 強》企業， 2011 年名列 238 位。 晉億實業股份有致力于建設中國最重要的高品質高強度緊固件、304不銹鋼緊固件及手工具集成供應商。
3、中國鐵建
中國鐵道建筑集團有限公司是國務院國有資產監督管理委員會管理的特大型建筑中央企業，公司注冊資本億元。中國鐵建是中國乃至全球最具實力、最具規模的特大型綜合建設集團之一；
2014年《財富》“世界500強企業”排名第80名，“全球225家最大承包商”排名第2位，“中國企業500強”排名第11位。 2016年8月，中國鐵道建筑總公司在2016中國企業500強中，排名第14。 2017年7月12日，中國鐵道建筑總公司獲國資委2016年度經營業績考核A級。
4、中國中車
中國中車股份有限公司（簡稱“中國中車”，縮寫“CRRC”）是經國務院同意，國務院國資委批準，由中國南車股份有限公司、中國北車股份有限公司按照對等原則合并組建的A+H股上市公司，屬中央企業。
經中國證監會核準，2015年6月8日，中國中車在上海證券交易所和香港聯交所上市。 根據2016年6月公司官網介紹，集團有46家全資及控股子公司，員工17萬余人，集團總部設在北京。
5、鼎漢技術
北京鼎漢技術股份有限公司成立于2002年6月，是一家從事軌道交通高端裝備研發、生產、銷售和服務的高新技術企業。
2009年10月30日，公司在深圳證券交易所創業板上市，成為中國第一批創業板上市企業。 股票簡稱：鼎漢技術，股票代碼。
