再生鋼鐵原料跟廢鋼區別 廢鋼期貨上市籌備中
2024-04-24 
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什么是廢鋼期貨？
廢鋼期貨是指以再生鋼鐵原料為標的物的期貨合約，由期貨交易所統一管理和交易。再生鋼鐵原料包括鋼鐵廠生產過程中產生的廢料，以及使用后報廢的鋼鐵設備和構件。廢鋼與再生鋼鐵原料的區別
廢鋼：狹義上只包含鋼鐵廠產生的廢料，如切邊、切頭等。 再生鋼鐵原料：廣義上包含廢鋼和進口的優質廢鋼，可以用于鋼鐵生產，替代鐵礦石和焦炭。廢鋼期貨的上市進展
廢鋼期貨的上市籌備工作正在進行中，但具體上市時間尚未明確。廢鋼期貨標的物的劃分標準
廢鋼和再生鋼鐵原料的劃分標準由全社會統一制定，具體如下： 含鐵量≥95% 磷含量≤0.25% 硫含量≤0.06%開戶流程
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- 到底什么是廢鋼？
- 怎樣區別生鐵和廢鋼？
- 統廢和重廢的區別在哪？
到底什么是廢鋼？
本文為關于廢鋼的介紹性文章，主體部分分為廢鋼的分類、供應以及需求。主旨是為了幫助交易者了解廢鋼。
廢鋼鐵的分類
在鋼廠生產過程中產生的廢料，以及報廢的設備、構件中的材料，其成分為鋼或生鐵的，被統稱為廢鋼。
1）自產廢鋼：也被稱為“返回廢鋼”或“循環廢鋼”，主要來源于黑色金屬冶煉延壓時，煉鋼及鑄鋼生產過程中產生的邊角料。自產廢鋼的產量取決于鋼鐵產量以及鋼材成材率，即粗鋼產量越高、成材率越高，自產廢鋼產量越多。根據2020年數據，我國粗鋼成材率約為96%。自產廢鋼通常只在鋼廠本廠內部循環利用，較少流向市面。近年來，自產廢鋼供應量隨我國粗鋼產量上漲而逐年上升。2021年我國自產廢鋼產量約為6000萬噸，占我國廢鋼總供應量的比重約為24%。
2）加工廢鋼：也被稱為“短期廢鋼”，主要來源于黑色金屬冶煉延壓時的冷熱以及機械加工環節，大多是沖壓邊角料、切屑以及料頭等。因質量較高、品質平均，加工廢鋼通常在較短時間內就能返爐。加工廢鋼的產量取決于鋼材消費量及加工收得率，即鋼材消費量越大、加工收得率越低，加工廢鋼產量越多。2021年我國加工廢鋼產量約為5000萬噸，占我國廢鋼總供應量的比重約為17%。
3）折舊廢鋼：也被稱為“長期廢鋼”，主要來源于各種金屬制品、設備、建筑結構等使用一定年限后報廢形成的廢鋼。典型的來源包括報廢的汽車、機器設備、飛機、輪船、集裝箱、鋼結構建筑等。折舊廢鋼的產量取決于鋼鐵積蓄量以及鋼材回收周期，例如傳統的汽車報廢周期約為15年左右，而鋼結構工程建筑的正常使用年限則為50年左右。2017年以來我國折舊廢鋼供應量快速上升，在歷史5年區間實現了接近翻倍的增長。2021年我國折舊廢鋼產量約為1.7億噸，占我國廢鋼總供應量的比重約為60%。
4）社會廢鋼：也被稱為“廢品廢鋼”，主要來源于生活用品中產生的廢舊鋼鐵，如罐頭盒、家具和用具等，此外也包括積存的廢鋼塊，打撈的沉船等，來源頗為復雜。因回收難度較高，且質量難以掌控（廢鋼內包含的化學成分過于復雜），社會廢鋼產量占廢鋼總供應量比重較小。
綜上，自產廢鋼以及加工廢鋼的特征是：在煉鋼及鋼材加工技術相對穩定的情況下，供給鎖定鋼材產量以及需求，所以供應相對平穩；并且因品質可控性較強，可實現內循環或快速作為原材料回爐。折舊廢鋼每年的產量較大，品質把控難度高于自產廢鋼以及加工廢鋼，但因回收源較佳所以質量遠高于社會廢鋼，預期是我國廢鋼供應的主要增長點。社會廢鋼則相對雞肋，在回收難度、質量把控等方面均存在較大缺陷。
根據廢鋼國標《廢鋼鐵GB/T4223-2017》，廢鋼被細分為廢鐵與廢鋼兩大類。其中不能按原用途使用且可以作為熔煉回收使用的鋼鐵碎料及鋼鐵制品為熔煉用廢鋼鐵；不能按原用途使用又不作為熔煉回收和軋制鋼材使用而改作他用的鋼鐵制品為非熔煉用廢鋼鐵。其中國標僅對熔煉用廢鋼鐵做出詳細分類。
1）熔煉用廢鐵：廢鐵的碳含量一般大于2%。I類廢鐵的硫含量和磷含量分別不大于0.07%以及0.4%；II類廢鐵、合金廢鐵的硫含量和磷含量分別不大于0.12%以及1%。高爐添加料的含鐵量不小于65%。按照重量及形狀分類，如表1規定。
2）熔煉用廢鋼：廢鋼的碳含量一般小于2%，含硫量、含磷量一般不大于0.05%。非合金廢鋼中殘余元素應符合以下要求：鎳不大于0.3%、鉻不大于0.3%、銅不大于0.3%。除錳、硅以外，其他殘余元素含量總和不大于0.6%。按外形尺寸和單件重量分類，廢鋼則可被分為重型廢鋼、中型廢鋼、輕薄料廢鋼等10種型號，如表2規定。
除大致分類外，國標還對廢鋼鐵的其他技術要求做出了規范。包括但不限于廢鋼銹蝕情況、合金元素含量、廢鋼鐵成分構成、有毒害物控制等。因此廢鋼質量的檢驗項目包括單件的外形尺寸、重量、厚度；夾雜物及清潔度；有害物及放射性物質；化學元素抽檢；破碎料堆比重計算等。
作為《廢鋼鐵》的補充與改進，國家于2020年發布《再生鋼鐵原料GB/T-2020》，詳細的劃分了7大類18種不同牌號的再生鋼鐵原料，并且對每個牌號的加工方式進行了明確規定。與廢鋼鐵需要經過二次加工才能滿足入爐需求不同，根據國家規定，再生鋼鐵原料必須是可以直接入爐使用的爐料產品。目前我國國內廢鋼鐵回收依然依據《廢鋼鐵》施行，但在廢鋼進口標準已全面轉向《再生鋼鐵原料》。
廢鋼的供應與成本
廢鋼在初步回收時，因種類形態各異、輕重混搭、尺寸不整齊等因素，大部分是無法被鋼廠直接回收利用的。因此廢鋼供應部門需要通過拆解分類、凈化處理以及產品加工等流程，把不同種類和不同規格的廢鋼鐵，按照煉鋼生產要求（國標GB/T4223-2017為推薦性標準，目前我國鋼鐵企業普遍采用企業級標準），加工成相應規格的爐料。鋼廠企業與廢鋼經銷商是廢鋼加工的主體，加工手段包括人工分選、氧氣切割、剪切、破碎和打包壓塊等方法。
廢鋼鐵回收產業鏈上游，依據工序前后，可分為固體廢物產生單位、回收企業以及加工基地。固體廢物產生單位是廢鋼毛料的供應主體，主要涉及拆遷企業、汽車回收企業以及拆船企業等。由于廢鋼來源具有多樣性，上游主體呈現出較為分散的特點。固體廢物產生單位一般不涉及廢鋼的加工。回收企業主要負責回收分類廢鋼毛料并銷售至加工基地。廢鋼毛料將首先被運送至倒駁場地（因廢鋼毛料的主要運輸方式為汽運，運輸范圍一般小于500公里）。進行簡單分選和堆放后，使用地磅進行計量。通過放射檢測后毛料進入加工環節，成為廢鋼合格料。加工基地則負責對廢鋼毛料進行加工。加工工藝主要可以分為粉碎（包括切割、破碎、落槌等）與打包（壓餅或壓塊）。
我國廢鋼鐵資源產生的地域分布并不均衡，全國80%以上的廢鋼資源分布在北京、天津、河北、遼寧、黑龍江、山西、江蘇、山東、上海、湖北、四川、廣東等12個工業或礦業發展較集中的省市。其它地區則因交通便利度不高、人口分布稀疏等因素，導致生成的廢鋼鐵資源較少。
進口是我國廢鋼的來源之一，2019年以前我國一直是廢鋼凈進口國，2013-2018年年均進口量約為200萬噸上下。2019年7月1日起，廢鋼鐵從《非限制進口類可用作原料的固體廢物目錄》調入《限制進口類可用作原料的固體廢物目錄》，廢鋼進口量急劇下降。2021年1月1日起，依據《關于全面禁止進口固體廢物有關事項的公告》，包括廢鋼在內的固體廢物全面禁止進口。同日，我國《再生鋼鐵原料》國家標準正式實施，經過篩選加工后的再生鋼鐵原料可以通過進口進入國內。2022年1-6月份我國進口再生鋼鐵原料約為12萬噸，較2019年以前大幅下降。但從全國廢鋼消費基數來講，對我國廢鋼總供給影響不大。
綜上，廢鋼鐵從產生至入爐，中間產生的主要成本為：回收、運輸、分揀、加工、打包成本等。
消費與下游
廢鋼是鐵礦石的直接替代品，下游是黑色金屬冶煉延壓業。約85%-90%的廢鋼被用于煉鋼，其余10%-15%用于鑄造、煉鐵和再生鋼材等。相較于鐵礦石煉鋼（長流程煉鋼），廢鋼的投入產出比接近1：1，且可以作為原材料直接投入煉鋼爐，期間省卻了采礦、洗選、煉焦、煉鐵等流程，極大的減少了有害物質的排放以及能源的需求。熔煉用廢鋼鐵的消費終端是黑色金屬冶煉延壓業，實際流向可分為轉爐和電爐。轉爐是長流程高爐煉鐵、轉爐煉鋼的最后一步。歷史我國廢鋼添加量（粗鋼產量/生鐵產量-1）普遍在10-20%左右，但歷史極高值曾達到過接近30%的水準。短流程電爐的原材料主要是廢鋼，添加比接近100%。2021年我國鐵水產量約為8.7億噸，粗鋼產量約為10.3億噸，其中1.6億噸的差距就來自廢鋼添加+電爐鋼。換算廢鋼添加比約為18.4%。總體而言，黑色金屬冶煉延壓是廢鋼的唯一消費終端。
根據冶金工業規劃研究院2021年數據，全國257座電弧爐總產能共約1.8億噸。其中華東、華南、華中和西南地區產能較為集中，占比合計86%，分別占到37%、20%、16%和13%。從省份來看，江蘇、廣東、山東、四川、湖北等地電弧爐產能較多。其中江蘇產能2405萬噸、廣東2088.5萬噸、湖北1462萬噸。總體而言，電弧爐主要分布在廢鋼以及電力資源稟賦較豐富的區域（相對其余省市在成本端存在比較優勢）。
總結
廢鋼是我國完成鐵元素內循環的重要一環。目前預計至2025年我國鋼鐵積蓄量將接近140億噸。參考鋼鐵的積蓄量（指每年用掉的鋼材在沒報廢之前的累加）和廢鋼的產生量比例（指鋼材到報廢年限后回收再利用），按照國際上2%-3%進行計算，屆時我國每年可產生2.8億-4.2億噸廢鋼，能夠極大緩解我國目前黑色金屬冶煉原材料極度依賴進口的尷尬處境。除此之外，因電爐在排放與環保方面相對高爐存在極大優勢，廢鋼及電爐冶金將是未來支持我國黑色系綠色發展戰略的方向。
怎樣區別生鐵和廢鋼？
首先是形狀不同,生鐵一般也稱為面包鐵,可以想象其形狀為面包狀,廢鋼一般是剛才的邊角廢料,不規則;聲音不同,懸擊可得,聲音清脆而長為廢鋼;另外,塑性不同,用力砸可斷為生鐵.成分不同,港的含碳量一般較低,0.x%,生鐵含碳量較高,可達4.x%.
統廢和重廢的區別在哪？
統廢和重廢是廢鋼的分類，也是廢鋼，具體如下：
1、統廢包括產品：
廢汽車拆解鐵、廢摩托拆解鐵、報廢倒閉企業鐵、報廢汽車、報廢廠房、口廢鋼、其它廢料、報廢小車、廢小車。
2、小廢包含產品：
廢邊角料、廢鋼板邊角料、廢鋼筋、廢槽鋼、廢軸承、廢鋼管、廢工具、報廢農機鐵、廢標準件、拆屋廢鋼、電力公司廢鐵、機械加工廢鋼、建筑廢鋼。
3、中廢包含產品：
廢鋼材、廢鋼板料、廢鋼板、拆船廢鋼、廢模板鋼、廢模具鋼、報廢鍋爐、報廢礦山機械、報廢生產線、廢鋼結構邊角料、廢工字鋼、廢企業檢修鐵、廢機械制造邊角料、項目完工廢鋼鐵、亂鋼筋、澆鋼、生鐵塊。
4、重廢包括產品：
廢角鐵、廢鋼軌、廢機械設備、礦山廢鐵、工廠廢鐵、廢生鐵、廢機械生鐵、報廢減速機、廢圓鋼、廢鋼坯、廢軋錕、廢閥門、廢水泵、報廢機床、水泥廠廢鋼、機械制造廠廢鋼、重化工企業廢鋼；
冶煉廠廢鋼、廢錳鋼、報廢火車、報廢工程機械、廢汽車修理鐵、報廢貨車、廢貨車重車、廢工程車、工業廢鋼、拆解廢鋼、拆船料、鋼筋頭、工廠拆除廢鋼料、工廠余料、沖剪料。
擴展資料
廢鋼由于其產生的情況不同，而存在各種不同的形狀，其性能與產生此種廢鋼的成材基本相同，但也受到時效有效性、疲勞性等因素的影響，而性能有所降低。普通鋼廠自產廢鋼約為鋼產量的15～25%；特殊鋼廠達30～50%。
廢鋼主要產生于煉鋼車間、鑄鋼車間和鋼的冷加工和熱加工車間。隨著鋼鐵生產技術的發展，鋼材收得率增加，自產廢鋼占鋼產量的比例有下降趨勢。
鋼鐵產品和工制造過程中產生的廢鋼，約占廢鋼總量的20～25%，主要為鋼料的切頭、切尾、切屑、邊角料等。
各種廢舊設備，鋼結構件，“報廢”的機車、車輛、鋼軌、汽車、船舶、工具、用具等，也產生大量“折舊廢鋼”。它在工業發達國家約占廢鋼總量的25～30%，占社會上鋼材總投放量的1～1.5%。
